昆明轨道交通_百度百科
交通_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心昆明轨道交通播报讨论上传视频中国云南省昆明市境内城市轨道交通系统收藏查看我的收藏0有用+10昆明轨道交通（Kunming Rail Transit）是服务于中国云南省昆明市及其周边区域的城市轨道交通系统。系统包括昆明轨道交通有限公司兴建及运营的昆明地铁系统，昆明市域铁路有限公司筹建的市域铁路系统。2012年6月28日，昆明轨道交通6号线首期工程（机场线）正式通车。2013年5月20日，昆明轨道交通1号线首期工程南段开通试运营。2014年4月30日，昆明轨道交通1号线和昆明轨道交通2号线首期工程全线贯通，2017年8月29日，昆明轨道交通3号线、6号线一期工程开通载客试运营。 [1]2020年9月23日，昆明轨道交通4号线、6号线二期工程开通载客试运营。2022年6月29日，昆明轨道交通5号线开通载客试运营，运营线路达到6条。 [69]截至2022年11月，昆明地铁线网已开通运营6条线路，运营长度165.85公里，运营车站103座（含换乘站10座），运送乘客13.10亿乘次。到2035年，昆明市轨道交通远期线网由15条线路组成，其中普线12条，快线3条。 [2] [74]2023年12月31日，昆明轨道交通全线网客运量突破126万人次，再创历史新高。 [79]中文名昆明轨道交通外文名Kunming Rail Transit开通日期2012年6月28日轨道类型地铁系统所属地区中国云南省昆明市运营线路6条（截至2022年11月）线路长度165.85 km（截至2022年11月）车站数量103座（截至2022年11月，含换乘站10座）日均客运量53.01 万人次（2018年9月）日最高客运量约 126 万人次 [79]（2023年12月31日）年客运量12483.1 万人次（2017年）报站语言普通话、英语车票价格2 至 7 元管理规章《昆明市城市轨道交通管理条例》运营机构昆明轨道交通集团有限公司目录1历史沿革▪筹备▪建设2运营情况▪运营线路▪运行时间▪运营调整▪客运流量▪设备故障▪管理规章▪运营服务3设备设施▪车辆设施▪运行系统4文化特色▪标志▪站点特色▪主题曲5乘坐导引▪乘车流程▪换乘站点▪车票价格▪车票种类6建设规划▪相关规划▪规划调整▪远期规划7价值意义历史沿革播报编辑筹备1993年，在昆明与苏黎世共同编制完成的《城市发展与公共交通总体规划》中，首次提到了轨道交通。 [1] [4]2004年，昆明市政府决定启动轨道交通项目。 [1] [5]2005年3月，昆明组织北京城建总院等单位开始了昆明城市轨道交通系列规划的编制工作。主要包括《昆明市城市快速轨道交通线网规划》、《昆明市城市快速轨道交通建设规划》、《昆明城市快速轨道交通控制性详细规划》。 [1] [6]2006年8月，完成了线网规划，规划6条线路，贯穿了昆明的东西南北。昆明轨道交通规划经过省建设厅审批。 [1] [5] [7]早期规划（2006年）线路规划昆明轨道交通1号线起于金龙饭店，经过火车站向东南连接呈贡东城，线路全长23.7公里昆明轨道交通2号线为南北向的骨干线，起于银河片区北部，止于滇池北岸南市区，线路全长20.9公里昆明轨道交通3号线东起东部客运枢纽，向西进入城市中心区，线路全长22公里昆明轨道交通4号线西起高新开发区，经过城市中心区，止于东部黑土凹，线路全长15.2公里昆明轨道交通5号线米轨改造线路，西起石嘴站，沿米轨线路经过中心区、进入呈贡新城，全长41.6公里昆明轨道交通6号线机场专线资料来源： [5]备注：1、2、3号线为骨干线，4、5号线为辅助线，6号线为机场专线，6条线路形成放射状轨道交通线路。2007年，昆明市政府“轨道交通建设小组”正式成立。 [1] [7]2008年3月12日，昆明轨道交通规划正式报批国家发改委和建设部。 [1] [7]建设2008年12月19日，昆明轨道交通1号线试验段（珥季路站-南部汽车站）开建，标志着昆明轨道交通开始建设。 [1] [7]12月，由昆明市人民政府批准成立昆明轨道交通有限公司。昆明轨道交通2009年6月19日，国家发改委批准昆明轨道交通建设。 [1] [5]3月6日，昆明轨道交通1号线试验段正式开工。8月1日-8月10日，昆明轨道交通2号线北部汽车站-昆明火车站进行地质勘查。9月8日，昆明轨道交通1号线春融街站及大学城南站两个车站开建。 [1]10月18日，中国银行云南省分行将向昆明轨道交通有限公司提供295亿元贷款授信。 [8]12月，昆明轨道交通1号线支线路线确定，春融街站开始改建。12月9日-2010年1月30日，昆明轨道交通3号线全线进行地质勘查。2010年3月18日，昆明轨道交通6号线综合交通枢纽站-航空港南站开工建设。 [1]4月，昆明轨道交通1号线环城南路站-珥季路站及联大街站正式开工。昆明城轨首期工程2号线北京路段第一柱浇灌。30日，昆明轨道交通3号线东风广场站与昆明轨道交通2号线东风广场站同时开工。 [1] [5] [7] [9]5月1日，昆明轨道交通一、二号线首期工程正式开建。6月3日，“春城一号”“春城五号”盾构机始发，昆明轨道交通开始进入隧道施工阶段。19日，昆明轨道交通1号线大学城南站封顶。 [10]7月28日，1号线大学城南站-晋城南站、昆明轨道交通产业园开工。昆明南车轨道交通产业园及昆明轨道交通9号线开工。 [1] [7]8月1日，昆明轨道交通6号线东部汽车客运站-综合交通枢纽站开工建设。9日，昆明轨道交通3号线试验段岷山站及昌源中路站开始施工。 [1] [5] [7] [11]2011年1月18日，昆明轨道交通1号线春融街站-驼峰街站双线隧道贯通，为昆明轨道交通第一条贯通的双线隧道，27日，昆明轨道交通3号线昌源中路站由半封闭施工改为全封闭施工。2月6日-2月20日，昆明轨道交通3号线中心城区段（西苑立交桥站-东风广场站）进行二次地质勘察。新一轮昆明市轨道交通线网规划修编及建设规划工作启动。 [5]11月22日，昆明轨道交通6号线首辆列车运抵大板桥车辆段。12月27日，昆明轨道交通6号线列车成功进行冷滑实验。30日，昆明轨道交通6号线列车成功进行热滑实验。31日，昆明轨道交通1号线南段（晓东村站-大学城南站）隧道及高架实现全通。2012年2月8日，昆明轨道交通6号线开始试运行。6月11日，昆明轨道交通1号线南段线路开始送电。6月26日，昆明轨道交通1号线南段开始进行冷滑实验。6月28日，昆明轨道交通6号线与长水国际机场同步启用，运营时间为每日7:00—19:05，发车间隔25分钟。 [1] [5]8月17日，轨道交通1号线南段全线完工。11月5日，昆明轨道交通1号线南段开始试运行。线路运营图（2022年6月）2013年1月，9号线一期（晋宁线）开工。 [3]4月，新版线网规划内近期实施的项目《昆明市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）》由国家发改委批准。同意在2013-2019年内开工建设1、2、3号线延长线和4、5、6号线，建设规模为114公里，70座车站。 [5]5月1日，交三桥站-东风广场站洞通，标志着昆明轨道交通首期工程全线洞通。5月20日，昆明轨道交通1号线南段（晓东村站-大学城南站）开始载客运营。间隔8分钟，运营时间34分钟。 [5]12月31日，昆明轨道交通首期工程北段严家山车辆段至晓东村站进行列车热滑试验。 [12]2014年4月30日，昆明轨道交通2号线一期全线试运行，4月30日，轨道交通1号线北段试通车运营。 [3] [13]7月1日，轨道交通6号线二期工程动工建设。 [14]2015年9月15日，昆明轨道交通1号线呈贡支线开始施工。12月30日，昆明轨道交通4号线的试验段呈贡站、陈家营站启动建设。 [15]2016年3月5日，昆明轨道交通地铁6号线一期暂停运。 [16]5月31日，昆明轨道交通5号线启动开工建设。 [17]7月，昆明轨道交通1号线呈贡支线正式进入试运行阶段。 [18]12月26日，昆明轨道交通1号线支线正式开通载客试运营，全天运营时间16小时，支线开通试运营后与1、2号线首期工程贯通运营。 [19]2017年8月29日，昆明轨道交通3号线、6号线一期工程开通载客试运营。 [20]2018年10月22日，昆明轨道交通5号线金海新区站～福保站区间右线贯通。11月，昆明轨道交通4号线东华站至大树营站区间右线贯通。12月，昆明轨道交通4号线小屯站至金鼎山站区间双线贯通，昆明轨道交通6号线二期塘子巷站至岔街站区间短轨通。2019年2月，昆明轨道交通4号线螺蛳湾站至螺蛳湾北站区间贯通。4月，昆明轨道交通4号线金鼎山北路站—苏家塘站区间右线隧道贯通。6月，昆明轨道交通牛街庄站至朱家村站区间左线顺利贯通。8月，昆明轨道交通4号线小菜园站—火车北站区间右线顺利贯通。10月，昆明轨道交通4号线羊甫头站—昆明南火车站26个单线区间实现短轨通。2020年4月，昆明轨道交通5号线穿金路站至白云路站区间右线盾构隧洞顺利贯通。9月23日，昆明轨道交通4号线、6号线二期正式开通初期运营，两条新线开通新增运营里程50.7公里。 [21]2022年3月，昆明地铁所有站点目前已实现“刷脸乘车”无需摘口罩。 [64]4月14日，昆明市自然资源和规划局发布昆明市轨道交通5号线工程（盘龙段）建设项目建设工程规划许可证批前公示。当中显示，5号线（盘龙段）已基本建成，均为地下站，其中世博园站是地铁2号线、8号线换乘站。 [65]4月27日，昆明地铁精心打造的线上便民服务综合查询平台正式上线，可通过关注昆明地铁微信订阅号进行信息查询。 [67]截止到5月30号，5号线试运行连续跑图顺利完成，各项指标正常。 [68]6月29日，昆明轨道交通5号线正式开通初期运营。 [69]2022年10月，按照昆明市政府工作安排及下步施工需求，地铁1号线西北延工程苏家塘站已完成土建施工任务。经过充分论证，将于2022年10月5日将开展建设路与学府路口围挡施工，主要开展1号线西北延工程苏家塘站至一二一大街站区间盾构始发施工。 [71]11月16日，从昆明轨道交通集团有限公司获悉，到2035年，昆明市轨道交通远期线网由15条线路组成，其中普线12条，快线3条。 [73]2023年4月18日，昆明市轨道交通第三期建设规划环评报告取得生态环境部出具的审查意见，这标志着昆明市第三期建设规划报批工作迈出重要一步审查意见认为：第三期建设有利于丰富和拓展昆明市城市公共交通体系，有助于缓解昆明市交通出行压力，按照相关要求优化方案、落实各项保护措施后，从环境影响的角度分析，规划总体可行。第三期建设规划拟上报项目为昆明轨道交通6号线三期、昆明轨道交通7号线一期、昆明轨道交通8号线一期及昆明轨道交通9号线一期新增段四个项目。 [75-77]昆明轨道交通运营情况播报编辑运营线路已开通线路线路标志色起止站点站数（座）里程（公里）编组首段开通时间昆明轨道交通1号线红色环城南路站-大学城南站1829.96B2014年4月30日昆明轨道交通2号线蓝色北部汽车站站-环城南路站1412.36B2014年4月30日昆明轨道交通3号线玫红色西山公园站-东部汽车站2023.356B2017年8月29日昆明轨道交通4号线橙黄色金川路站-昆明南火车站2943.386B2020年9月23日昆明轨道交通5号线绿色世博园站-宝丰站2226.456B2022年6月29日昆明轨道交通6号线青色机场中心站-塘子巷站824.826B2012年6月28日资料来源： [20-23] [69-70]线路标识色线路简述及站点设置昆明轨道交通1号线昆明轨道交通1号线是昆明轨道交通的第一条线路，是昆明轨道交通骨干线路之一，2008年12月19日开始建设，2013年5月20日开通南段，北段未开工建设。已开通站点从环城南路站到大学城南站，并与2号线并线运营。2016年12月26日，昆明地铁1号线支线正式开通载客试运营。站点：1号线：环城南路站-昆明火车站-福德站-日新路站-巫家坝站-昌宏西路站-晓东站-珥季站路-星耀路-新亚洲体育城站-南部汽车站-斗南站-春融街站-驼峰街站-联大街站-谊康南路站-大学城站 -大学城南站1号线支线：市级行政中心站-宜和路站-白龙潭站-昆明南火车站昆明轨道交通2号线昆明轨道交通2号线起于主城北部银河片区，纵向穿越中心城区到达主城南部滇池北岸，是解决主城南北客运主流向出行需求的南北主轴线。站点：北部汽车站-途经龙头街站-司家营站-羊肠村站-霖雨桥站-北辰站-金星站-白云路站-火车北站-穿金鼓楼站-交三桥站-东风广场站-塘子巷站-环城南路站昆明轨道交通3号线昆明轨道交通3号线为昆明市贯穿东西的轨道交通骨干线路，全线共设置车站20座，2017年8月29日，昆明轨道交通3号线、6号线一期工程开通载客试运营。3号线开通试运营后与2号线在东风广场站实现换乘，与6号线一期工程在东部汽车站实现换乘。站点：西山公园站-东部汽车站昆明轨道交通4号线昆明轨道交通4号线途径昆明市6个行政区，线路全长约43.4公里，共设车站29座，是昆明市目前开运营里程最长、换乘最多的地铁线路。站点：金川站-昆明南火车站昆明轨道交通5号线昆明轨道交通5号线北起盘龙区世博园站，贯穿盘龙区、五华区和西山区滇池度假区和官渡区，南至官渡区宝丰站。站点：世博园站-宝丰站昆明轨道交通6号线昆明轨道交通6号线是昆明轨道交通的第六条线路，采用轨道交通标准B型车。一期工程已于2012年6月28日开通，是昆明市第一条运营的轨道交通线路。二期工程已于2014年7月1日开工。该线路是连接主城区与昆明新机场之间的轨道交通线路，全长26.6公里。站点：东部汽车站-机场中心站资料来源： [19] [24-28] [69]运行时间昆明轨道交通1号线站点往大学城南站往环城南路站首班车末班车首班车末班车环城南路站06:5322:38----昆明火车站站06:5522:4006:4223:27福德站06:5822:4306:3923:24日新路站07:0022:4506:3723:22巫家坝站07:0222:4706:3523:20昌宏西路站07:0522:5006:3223:17晓东村站07:0722:5206:3023:15珥季路站07:1022:5506:2723:13星耀路站07:1222:5706:2523:10新亚洲体育城站07:1422:5906:2223:08南部汽车站站06:4023:0306:2023:05斗南站06:4323:0606:3523:01春融街站06:4823:1106:3022:56驼峰街站06:5023:1406:3222:21联大街站06:5323:1606:2922:18谊康南路站06:5523:1806:2722:16大学城站06:5723:2106:2422:14大学城南站----06:2022:10 [29]支线站点运营时间站点往昆明南火车站往环城南路站首班车末班车首班车末班车环城南路站06:4822:48----昆明火车站站06:5022:5006:4223:27福德站06:5322:5306:3923:24日新路站06:5522:5506:3723:22巫家坝站06:5722:5706:3523:20昌宏西路站07:0023:0006:3223:17晓东村站07:0223:0206:3023:15珥季路站07:0523:0506:2723:13星耀路站07:0723:0706:2523:10新亚洲体育城站07:0923:0906:2223:08南部汽车站站06:2023:1306:2023:05斗南站06:2323:1606:3523:01春融街站06:2823:2106:3022:56市级行政中心清风06:3223:2506:2722:21宜和路06:3423:2706:2422:50白龙潭06:3723:3006:2222:47昆明南火车站----06:2022:45 [29]昆明轨道交通2号线站点往环城南路站往北部汽车站首班车末班车首班车末班车北部汽车站站06:2022:20----龙头街站06:2222:2207:1023:55司家营站06:2422:2407:0823:53羊肠村站06:2622:2607:0623:51霖雨桥站06:2822:2807:0423:49北辰站06:3122:3107:0123:47金星站06:3322:3306:5923:44白云路站06:3522:3506:5723:42火车北站站06:3822:3806:5423:40穿心鼓楼站06:4022:4006:5223:38交三桥站06:4222:4206:5123:36东风广场站06:4422:4406:4923:34塘子巷站06:4522:4506:4723:32环城南路站----06:4523:30 [29]昆明轨道交通3号线站点往东部汽车站往西山公园站首班车末班车首班车末班车西山公园站06:2022:20----车家壁站06:2222:2207:0123:26普坪村站06:2422:2406:5823:23石咀站06:2722:2706:5623:21大渔路站06:2922:2906:5423:19西部汽车站06:3122:3106:5223:17眠山站06:3422:3406:4923:14昌源中路站06:3622:3606:4723:12西苑站06:3822:3806:4423:09梁家河站06:4022:4006:4223:07市体育馆站06:4322:4306:4023:05潘家湾站06:4522:4506:3823:03五一路站06:4722:4706:3623:01东风广场站06:5022:5006:3322:58拓东体育馆站06:5222:5206:3122:56大树营站06:5422:5406:2822:53金马寺站06:5622:5606:2622:51太平村站06:5822:5806:2422:49虹桥站07:0123:0106:2222:47东部汽车站----06:2022:45 [29]昆明轨道交通4号线站点首班车末班车往金川路往昆明南火车站往金川路往昆明南火车站金川路站——06:20——22:20大河埂站07:0006:2223:5722:22海屯路站06:5606:2523:5322:25小屯站06:5406:2723:5122:27金鼎山北路站06:5106:3023:4922:30苏家塘站06:4906:3223:4722:32小菜园站06:4706:3423:4422:34火车北站06:4406:3823:4122:38白龙路站06:4106:4023:3822:40大树营站06:3806:4323:3622:43菊花村站06:3606:4523:3322:45菊华站06:3406:4823:3122:48和甸营站06:3106:5023:2822:50牛街庄站06:2806:5323:2522:53朱家村站06:2506:5623:2222:56羊甫头站06:2206:5923:1922:59玉缘路站06:2006:2023:1723:02广卫站06:4906:2323:1423:05塔密站06:4606:2523:1123:07斗南站06:4206:2923:0723:11金桂街站06:4006:3123:0523:13梅子村站06:3706:3423:0223:16古城站06:3506:3623:0023:18可乐村站06:3306:3822:5823:20祥丰街站06:3006:4122:5523:23牛头山站06:2806:4422:5323:26联大街站06:2506:4722:5023:29吴家营站06:2206:4922:4723:32昆明南火车站06:20——22:45—— [29]昆明轨道交通5号线站点首班车末班车往宝丰站往世博园站往宝丰站往世博园站世博园站06:20——22:55——白龙寺站06:2207:0722:5723:07石闸站06:2407:0522:5923:05穿金路站06:2607:0323:0123:03火车北站06:2807:0123:0323:01圆通山站06:3106:5823:0622:58华山西路站06:3306:5623:0822:56五一路站06:3506:5423:1022:54弥勒寺站06:3706:5123:1222:51严家地站06:4006:4823:1522:48金兰路站06:4206:4623:1722:46福海站06:4406:4423:1922:44广福路西口站06:4706:4223:2222:42大坝站06:4906:3923:2422:39迎海路站06:5206:3723:2722:37渔户村站06:5406:3523:2922:35兴体路站06:5606:3323:3122:33庄家塘立交桥站06:5906:3023:3422:30金家河站07:0106:2823:3622:28福保站07:0406:2523:3922:25滇池国际会展中心站07:0706:2223:4222:22宝丰站——06:20——22:20 [69]昆明轨道交通6号线站点往机场中心站往塘子巷站首班车末班车首班车末班车塘子巷站06:2022:55----岔街站06:2322:5806:4623:26东郊路站06:2523:0006;4423:24菊华站06:2723:0206:4223:22东部汽车站06:3223:0706:3723:17大板桥站06:4123:1606:2823:08机场前站06:4623:2106:2323:03机场中心站----06:2023:00 [29]运营调整2018年9月28日，昆明地铁1、2号线首期及支线工作日运行方式进行调整，针对工作日早高峰客流较大的问题，采用上、下行不均衡间隔的组织方式对运行图进行调整。7:30～09:00时段，北部汽车站至春融街站下行方向行车间隔调整为4.5分钟，春融街站至大学城南站/昆明南火车站下行方向行车间隔为9分钟，其它时段不做调整。双休日（节假日）运能充足，满足乘客出行需求，暂不进行调整。 [30]2020年6月12日，昆明地铁于6月15日起对6号线一期运营组织方案进行调整，将运营时间调整为6时20分—23时7分，行车间隔调整为10分钟。 [31]客运流量2014年首期工程运营时段内客流时辰分布根据昆明市城市交通研究所发布的《昆明城市交通发展2013年年度报告》显示，昆明城市轨道交通6号线一期自开通试运营至2012年年底，累计运送乘客122.1万人次，平均每天运送乘客0.65万人次。2013年，月平均客流量9.89万人次，日均客流量约0.33万人次。首期工程南段自试运营至2013年底，月平均客流量为35.73万人次，日均客流量约1.19万人次。 [32]根据昆明市城市交通研究所发布的《昆明城市交通发展2014年年度报告》显示，2014年1月1日至2014年4月29日，首期工程南段共计运送乘客155.09万人次，日均客运量约为1.3万人次。首期工程全线2014年4月30日至11月30日，日均开行376列次，日均客运量约18.57万人次。年最高日出现于10月1日，当日客流为28.23万人次。 [33]根据中国城市轨道交通协会统计，截至2015年底，昆明地铁运营里程在全国开通运营的26个城市中排名第17位，截至2016年8月底，全网累计运送乘客1.96亿人次，全线网近期日均客流24.62万人次，单日最高客流突破30万人次。 [3]截至2018年11月25日，线网累计运送乘客5.3亿乘次，运行图兑现率99.99%，列车正点率99.99%，其中2018年1月1日-2018年11月25日累计运送乘客1.79亿乘次，日均客运量约54.32万乘次。线网客运量最大值出现在9月30日，约77.66万乘次。 [34]截至2019年12月底，线网累计运送乘客7.65亿乘次，线网最高客流突破81.2万乘次，日均客流达到58万乘次。运行图兑现率99.99%，列车正点率99.99%。 [35]截至2022年11月17日，昆明地铁线网已开通运营6条线路，运营长度165.85公里，运营车站103座(含换乘站10座)，运送乘客13.10亿乘次，历史最高日客运量为2021年10月1日94.53万乘次。据交通运输部发布的10月城市轨道交通运营数据，昆明轨道交通运营里程排名第19位、客运量排名第22位。 [72]2023年4月28日至5月1日连续4天，昆明轨道交通线网日客流突破110万人次，4月28日至5月2日线网日客流量连续5天突破100万人次，4月28日，线网日客流量达113.31万人次，刷新2023年3月18日96.59万人次的纪录，也是昆明地铁单日客运量首次突破百万人次。紧接着4月29日线网日客流量达122.40万人次，超越此前日客流量最高纪录，创下历史新高。 [78]12月31日，昆明轨道交通全线网客运量突破126万人次，再创历史新高。 [79]设备故障2022年2月21日18时11分，昆明地铁1、2号线首期巫家坝站至大学城站设备故障，造成部分列车延误，经工作人员全力抢修，故障已修复，现全线运营正在调整中。 [62]2022年2月22日7:18分，因昆明地铁1、2号线首期白云路站至火车北站区间车辆故障，造成线路部分列车延误，据昆明轨道交通集团有限公司微博消息，7时48分，昆明地铁1、2号线首期故障列车已处置完毕，8:33分全线运营已恢复。 [63]管理规章运营机构昆明轨道交通集团有限公司原为昆明轨道交通有限公司，于2008年12月由昆明市人民政府批准成立，2009年3月正式组建，2013年10月成立集团公司并正式挂牌运营。昆明轨道交通集团有限公司为昆明市政府全资国有企业，注册资本金10亿元人民币，负责城市轨道交通项目投资、建设、运营和管理，经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、广告制作代理发布，以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业务。 [36]管理条例《昆明市城市轨道交通管理条例》：2011年8月31日昆明市第十三届人民代表大会常务委员会第五次会议审议通过，2011年9月30日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准。 [37]运营服务昆明地铁还率先在西南地区实现了互联网支付扫码乘车服务，已实现线下实体卡11种、互联网支付13种支付方式，满足乘客多样化的出行需求。截至2022年11月17日，使用互联网支付出行占比已达70%。昆明地铁还以首期工程1号线、2号线火车北站为试点站，正在推进智慧客服、远程视频坐席、乘客引导一体化的智慧地铁搭建工作。 [72]设备设施播报编辑车辆设施地铁车辆(2张)昆明轨道交通1号线列车，由株洲厂设计生产的6编组B型列车，最高速度100公里/小时，额定载客1460人，编组为4动2拖，TC+M+M-M+M+TC，采用第三轨供电。动车重35吨，拖车重32吨，额定载荷AW2时载客1460人，超员载荷AW3时为1870人，列车采用轻量化铝合金车体，牵引系统、网络控制系统、驱动系统采用国产化设备，车内照明使用LED节能技术，列车为国内首款高原地铁。 [38-41]昆明轨道交通6号线和2号线列车，由中车株洲电力机车有限公司设计生产，列车为6编组，最高速度100公里/小时。 [42]昆明轨道交通4号线列车，由昆明中车轨道交通装备有限公司制造，36辆列车2020年9月交付。 [43]运行系统信号系统昆明地铁首期工程的信号系统采用卡斯柯信号（Urbalis888信号系统）， [44]由三个部分组成，分别是列车运行自动控制系统ATC、联锁系统、集中监测系统，其中的核心系统是列车运行自动控制系统ATC。ATC系统包括三个子系统：列车超速防护系统ATP、列车自动驾驶系统ATO、列车自动监控系统ATS。 [45]文化特色播报编辑标志昆明轨道交通标志释义：1.标志从形状上提取“昆明（Kunming）”汉语拼音中的首字母“K”为主体元素，并且也形似字母“R”，英文“Rail（轨道）”的首字母，旨在突出昆明的城市轨道交通。2.与主体元素“轨道”相连接的是由一片“树叶”演化而来的吉祥图案，色彩上运用嫩绿色，形成了植物的 “幼苗”。突出四季如春、气候宜人的昆明，就像植物的幼苗时刻迸发出新的生命活力与光彩。3.整个图案造型精炼美观且具有国际化形象，暗喻了轨道交通的建设与发展是昆明城市建设发展史中的大手笔。4.方案色彩同时运用嫩绿色和蓝色，其中蓝色的列车车头截面运用到“K”的笔画中，用艺术化处理体现出速度感。蓝色同时可让人联想到昆明标志之一“滇池”及春城蔚蓝的天空之色。整体色彩在绿色环保的基础上加入了现代科技成分，造型更精致简洁，具有国际化特点，为昆明打造区域国际化城市添一笔亮色。 [46]站点特色站名爨（cuàn）体字，是魏晋时期书法的典范，为隶书向楷书的过渡字体，是中国书法艺术在两晋南北朝时期的精粹，历代以来颇受书法家称赞。为体现昆明地铁文化和云南本土文化，昆明地铁1、2号线首期地铁站名都是请知名书法家用爨体书写。 [47]线路主题地铁文化(3张)昆明轨道交通3号线在装修时考虑到了具有云南地域文化及少数民族文化特色的元素，并加以抽象提炼，运用现代的表现手法进行处理。同时，以玫红色作为整条线路的基础色调，在车站的标线表示、车厢内的爱心座椅等显著位置均以玫红色进行勾边。 [48]昆明轨道交通3号线中，西山公园站的概念主题为“龙门圣景”，潘家湾站的概念主题为“城中碧玉”、东风广场站的概念主题为“彩云之南”、五一路站的概念主题为“古滇遗韵”。 [48]昆明轨道交通6号线整体设计风格注重速度感和中国传统，文化主题定位为云南映像——机场专线，“一站一景、站站识别、特色集中、景景相连”成为设计的主旨。机场中心站将具象化的“孔雀翎”造型元素有序排列，提炼其色彩元素及造型元素，呼应了6号线“云南映象”的线路主题。 [48]2019年5月5日，昆明轨道交通开通“青春号”青年地铁专列。“青春号”青年地铁专列每列车各有6个车厢，两列总计12个车厢，每个车厢展示昆明青年志愿者、青年文明号、青年创业等主题以及共青团文化 [49]。2020年9月，昆明轨道交通在4号线、6号线开通了“孔雀云南飞”和“瓦猫”主题专列。主题曲2022年，昆明地铁运营十周年主题曲《白驹奔跑》正式上线。 [66]乘坐导引播报编辑乘车流程1.找到站点1.1.在车站500米范围内的道路交叉口、重要建筑、地域名称显著、商场接口等人流聚集的公共场所都设置有轨道交通站导向标识。导向标识为“蓝色的箭头”，箭头所指的方向就是轨道交通车站所在的方向。 [50]1.2.站口门前有5米高导向标志，昆明的每个轨道交通站的每个出入口都是既可以“出”又可以“入”的双向通道，但是由于轨道交通称呼的不同，所以每个口都被标注为“出口”。 [50]2.进站购票自动售票机一般放在车站站厅层两端，自动售票机购票有两种方式：按线路购票和按金额购票。 [50]3.安检进闸闸机乘客买票后，在客服中心附近能看到一排进站闸机，专门设置有宽通道闸机，宽度有90厘米，供特殊人群和携带大件行李、使用轮椅及推婴儿推车的乘客使用的，也兼做专用通道使用。车站会根据现场的客流量来决定闸机是单向开放还是双向开放，乘客在通过闸机通道时，闸机面向乘客的一面会有“红色叉”或“绿色箭头”的指示灯，标有“绿色箭头”的一侧闸机是能够通过的，标有“红色叉”的闸机则不能通过。 [50]4.候车、乘车车厢乘客到达站台候车时，在列车没有到来的时候，看到的是关闭的安全门。在安全门前的地面上，每一道安全门前方都有乘客候车的指示标识：黄色的一条横线是“安全线”，乘客们需站在黄线外候车。在黄色安全线和安全门之间画着四个箭头，中间两个是从安全门向外，左右两个则是相反方向，候车的乘客需站在安全门的左右两侧，并排队等候。 [50]5.检票出站乘客到达目的地站后，可根据车站的导向指引，找到正确的方向和出入口出站，也可到站厅客服中心向车站工作人员进行咨询。 [50]一般轨道交通车站的出入口命名原则是以A、B、C、D按照车站地理位置从西北角开始顺时针方向顺序排列，当同一通道为多个出入口时，在该通道英文字母编号后面加1、2、3……区分，如A1，A2。车站出入口名称、编号的导向一般设置在车站出入口醒目位置。乘客可通过站内街区图了解该站的所有出入口的具体位置。 [50]通常车站在对进站和出站闸机布局时，乘客只要按照车站内的导向标识行走就能达到出站或进站闸机，通过后，有明确导向标识和地图为乘客指明道路。部分车站会在进站闸机前设置列车方向的导向，提前给乘客提供判断。 [50]备注：乘客每次乘车从进闸机到出闸机时限为180分钟，如超过时限，单程票和储值票按路网最低票价补交滞留超时金额。 [50]当日未使用的单程票，乘客可至客服中心以人工退票方式办理，退还乘客票内赋值金额。 [50]换乘站点换乘站点站点换乘线路A换乘线路B换乘线路C环城南路站昆明轨道交通1号线昆明轨道交通2号线/斗南站昆明轨道交通1号线昆明轨道交通4号线/联大街站昆明轨道交通1号线昆明轨道交通4号线/昆明南火车站昆明轨道交通1号线昆明轨道交通4号线/春融街站昆明轨道交通1号线昆明轨道交通1号线支线/东风广场站昆明轨道交通2号线昆明轨道交通3号线/火车北站昆明轨道交通2号线昆明轨道交通4号线昆明轨道交通5号线塘子巷站昆明轨道交通2号线昆明轨道交通6号线/大树营站昆明轨道交通3号线昆明轨道交通4号线/五一路站昆明轨道交通3号线昆明轨道交通5号线/东部汽车站昆明轨道交通3号线昆明轨道交通6号线/菊华站昆明轨道交通4号线昆明轨道交通6号线/资料来源： [51]车票价格基本定价昆明轨道交通票价采用里程计价、递远递减的计价模式。起步价为2元，1、2号线首期工程最高票价为7元，6号线一期工程当前票价为5元。里程票价0—4公里2元4—9公里3元9—16公里4元16—25公里5元25—36公里6元36—49公里7元49—64公里8元64—81公里9元81—100公里10元备注：以上信息仅供参考，以官网信息为准。优惠情况公交轨道联乘优惠：持公交新一代CPU普通卡乘坐轨道交通时可享受票价的9折优惠，但轨道交通与公交相互换乘时，暂不享受换乘优惠。持卡乘客在轨道交通车站内逗留时间超过180分钟，在出站时需到车站客服中心补交超时费用2元，超时费不享受九折优惠。 [52]计次票优惠：单次乘车4元以上的乘客使用计次票，最高可享受50%的优惠力度。 [53-54]车票种类普通储值票（卡）：普通储值票（卡）办理方式和公交卡一样，不需要证件，只要20元押金，以10元的整数倍进行充值即可。进站时显示卡内余额，出站时对本次乘车进行扣费和显示扣费后余额。 [55]单程票：当日购买当日使用，本站购买本站使用。 [55]计次票：票面值为100元，针对的是单次4元以上的路程，可乘坐28次，不限旅程，有效期两年。 [53-54]单程票单程票单程票单程票单程票单程票单程票建设规划播报编辑相关规划2013年4月，经国务院同意，国家发展改革委批准了昆明市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年），昆明市规划远景年城市轨道交通线网由14条线路组成，总长约561.8公里，其中中心城区线路长372.2公里、线网密度0.56公里/平方公里。预计2020年，昆明市区公共交通占机动化出行量比例为61%，轨道交通占公共交通比例为30%。 [56-57]昆明城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）线路起止站点长度车站投资规划工期1号线西北延工程环城南路站省政法学校站7.9公里7座55.71亿元2014～2016年1号线支线工程呈贡北站火车南站5.2公里4座33.06亿元2013～2015年1号线南延工程广电大学站公园北路站7.3公里3座23.95亿元2013～2015年2号线二期工程环城南路站苏王村站9.2公里8座53.26亿元2014～2016年3号线二期工程石咀站西山公园站4公里3座22.67亿元2016～2018年4号线工程陈家营站火车南站43.5公里26座215.64亿元2016～2019年5号线工程世博园站苏王村站24公里20座129.11亿元2015～2018年6号线工程塘子巷站航空港南站25.4公里6座101.51亿元2013～2015年资料来源： [56-57]备注： 6号线工程航空港南站～东部客运站段（长约17公里）已建成。该表格数据来源于2013年4月国家发改委正式批复的《昆明城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）》，表中起止站点等数据或与现实实施情况有出入。但因本目录本是规划部分的内容，故不对该表内容作实时更新，有关最新内容请参见前述“运营线路”等目录下的内容。昆明地铁高清规划图规划调整2016年4月2016年4月，在发布的《昆明市城市轨道交通近期建设规划调整（2013～2019）环评公众意见征询》显示，除新增9号线外，已批复的轨道交通1号线西北延、2号线二期、4号线、5号线、6号线站点和线路长度等规划均有相应调整。新规划昆明市城市轨道交通规划线网由14条线路组成，线路全长567.1公里，设车站190座，其中换乘站42座。新增的9号线线路为：原建设规划批复项目1号线南延（大学城南站-公园北路站）向北、向南分别延伸至大板桥、晋城南站，作为9号线一期独立运营。线路长度50.4公里，设站25座，其中高架站10座，地下站15座，平均站间距2.07公里。1号线西北延：线路长度由原建设规划的7.9公里调整为7.558公里，平均站间距1260米。起点站调整为教场北路站，弥勒寺站调整至西昌路与新闻路交叉口南侧，不与5号线换乘，铺设方式不变。受周边地形标高及场地范围限制，北教场停车场调整为锅盖山停车场，占地面积7公顷。2号线二期（芦坑站-五缘湾站）：终点由苏王村站调整为宝丰村站，线路长度由9.2公里延长为12.7公里，车站数量由8座增至10座，平均站间距1411米。原建设规划中广福路站（不含）～苏王村站（含）4.1公里高架线路调整为地下线，3座高架车站相应调整为地下车站。4号线（陈家营-昆明火车南站）：线路起终点维持不变，线路长度由43.5公里变为43.38公里，地下线由29.1公里增至33.32公里，高架线由13.4公里减至10.06公里，1公里地面线取消；车站数量由26座增至27座，其中地下站由18座变为23座，高架站由7座变为4座，地面站1座取消，平均站间距为1.61公里。5号线（陈家营-昆明火车南站）：线路起终点基本不变，线路长度由24公里变为25.9公里，其中11公里高架线取消，地下线由13公里增至25.9公里；车站由20座增至22座，其中8座高架站取消，地下站由12座增至22座，平均站间距为1.23公里。6号线（塘子巷-航空港南站）：线路起终点维持不变，线路长度由25.4公里变为25.6公里，车站数量由6座增至8座，平均站间距3657米。 [58]2016年9月2016年9月，在昆明市国土资源局征地管理处发布的征地消息中，9号线工程比原预计线路全长约50.4公里增加了400米，共50.8公里，比原计划建设车站25座增加了3座，其中地下增加2个站（现为17个站），高架增加1个站（现为11站）共28个站。 [59]2017年3月2017年3月，云南省环保厅公布《昆明市城市轨道交通建设规划（2017-2023）环境影响报告书》，对外征求意见建议。根据报告书，昆明市将实施建设7号线、8号线、嵩明线、安宁线4条城市轨道交通工程，拟建总规模154.6公里。 [60]7号线：七号线为昆明市城市轨道交通的内部填充线，分别与除6号线外的其他7条中心城区线路换乘，增加了主城西部和南部的覆盖，是构成昆明城市轨道交通线网的重要组成部分。七号线路起讫点为普吉村站-清水村站。全长42.5公里，全地下线敷设。全线共设车站31座，平均站间距1.4公里。设车辆基地2座，3座主变电所及相配套的车辆和机电设备。8号线：昆明市轨道交通8号线工程作为主城新增的内部填充线，连接北市区、巫家坝市级副中心及滇池北岸区域，增加了主城北部、东部和南部的覆盖，对主城骨干线路和其他加密线起到客流集散作用。8号线工程线路全长约29.6公里，全地下敷设，共设车站23座，其中换乘站7座，线路平均站间距1260米，最大站间距1950米（霖雨桥站-穿金路站），最小站间距800米（罗家村站-六甲东站），设车辆段和停车场各一座。东西快线：东西快线是昆明轨道交通快线系统的骨干线之一，属于高速、大中运量系统。线路起讫点为车家壁站-职教站。全长23.6公里，其中地下段长约8.6公里，高架段长约13.5公里，地面线约1.5公里。全线共设车站7座，其中，地下车站3座，高架车站3座，地面车站1座，平均站间距3.93公里。 [60]远期规划为实现轨道交通对城市规划布局的支撑，昆明市累计完成了三轮轨道交通线网规划的编制和批复工作，其中最新一轮线网规划于2022年5月获得市政府批复，主要从市域快线、主城区普线及片区区内线三个层次对轨道交通网络进行了规划布局。到2035年，昆明市远期线网普线包括1号线至12号线共12条线路，快线包括R1线、R2线、R3线共3条线路。规划线网实施后，昆明市轨道交通将实现中心城区45分钟通勤圈、都市区45分钟交通圈的出行时间目标；中心城区公交出行占比将达到50%，其中轨道交通占公交的比例将达到60%，届时将形成以轨道交通为骨干、常规公交为基础、其他交通方式为补充的交通体系格局。 [72]价值意义播报编辑昆明轨道交通的开通和运营加密了昆明中心城区核心网络，改善了交通状况，加强了呈贡新区、空港经济区等重点区域的交通基础设施配套建设。 [61]新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000昆明轨道交通线路图（2050+ / 2023 / 运营版） - 知乎
昆明轨道交通线路图（2050+ / 2023 / 运营版） - 知乎首发于轻地铁ChinMetro切换模式写文章登录/注册昆明轨道交通线路图（2050+ / 2023 / 运营版）chinhoyoo没有介绍更新时间：2020年9月23日更新内容：1.四号线开通。远期版：批复版（2023）：运营版：编辑于 2021-04-09 17:42昆明昆明地铁地铁赞同 31097 条评论分享喜欢收藏申请转载文章被以下专栏收录轻地铁ChinMetro轨道交通资讯，
百度地图
百度地图
昆明地铁线路图_2024最新昆明地铁线路图_昆明地铁地图-昆明本地宝
昆明地铁线路图_2024最新昆明地铁线路图_昆明地铁地图-昆明本地宝
昆明昆明本地宝 | 资讯 | 办事 | 社保 | 公积金 | 网点 | 旅游 | 景点 | 交通 | 地铁 | 地图 | 客车 | 教育 | 购物 | 美食 | 人才 | 天气 | 团购
加入收藏
昆明地铁
地铁首页
地铁查询
地铁线路图
地铁票价
运营时间
地铁出入口
地铁规划图
手机查地铁
昆明地铁线路图（点击下方图片查看高清大图）
昆明地铁线路列表
昆明地铁1号线线路图
查看详细
你可以在此处换乘 ： 地铁2号线 ◆◆环城南路昆明火车站福德日新路巫家坝昌宏西路晓东村珥季路星耀路新亚洲体育城南部汽车站斗南春融街驼峰街联大街谊康南路大学城大学城南
昆明地铁1号线支线线路图
查看详细
你可以在此处换乘 ： 地铁1号线 ◆◆春融街市级行政正中心宜和路白龙潭昆明南火车站
昆明地铁2号线线路图
查看详细
北部汽车站龙头街司家营羊肠村霖雨桥北辰金星白云路火车北站穿心鼓楼交三桥东风广场塘子巷你可以在此处换乘 ： 地铁1号线 ◆◆环城南路
昆明地铁3号线线路图
查看详细
西山公园车家壁普坪村石咀大渔路西部汽车站眠山你可以在此处换乘 ： 地铁7号线 ◆◆昌源中路西苑梁家河市体育馆你可以在此处换乘 ： 地铁1号线 ◆◆潘家湾你可以在此处换乘 ： 地铁5号线 ◆◆五一路你可以在此处换乘 ： 地铁2号线 ◆◆东风广场拓东体育馆你可以在此处换乘 ： 地铁4号线 ◆◆大树营你可以在此处换乘 ： 地铁8号线 ◆◆金马寺太平村虹桥你可以在此处换乘 ： 地铁6号线 ◆◆东部汽车站
昆明地铁6号线线路图
查看详细
东部汽车站你可以在此处换乘 ： 地铁9号线 ◆◆大板桥机场前机场中心
昆明地铁4号线线路图
查看详细
金川路大河埂海屯路小屯金鼎山北路苏家塘小菜园你可以在此处换乘 ： 地铁2号线 ◆◆火车北白龙路你可以在此处换乘 ： 地铁3号线 ◆◆大树营菊华村你可以在此处换乘 ： 地铁6号线 ◆◆菊华和甸营牛街庄朱家村羊甫头玉缘路广卫塔密你可以在此处换乘 ： 地铁1号线 ◆◆斗南金桂街梅子村古城可乐村祥丰街牛头山你可以在此处换乘 ： 地铁1号线 ◆◆联大街吴家营你可以在此处换乘 ： 地铁1号线支线 ◆◆昆明火车南
昆明地铁服务热线
0781-96596
昆明地铁动态
更多
2024年昆明春节地铁运营时间调整表（运营时间+线2024年昆明地铁龙年生肖纪念票卡获取方式（时间2024年昆明元旦地铁运营时刻表一览2023年昆明上合马拉松地铁加开列车时间表一览昆明地铁7号线最新消息（持续更新）昆明地铁5号线最新消息（持续更新）昆明地铁免费进站票最新消息（持续更新）昆明地铁运营时间表汇总（持续更新）昆明地铁最新消息（持续更新）2023年昆明五一地铁运营时间+线路
昆明地铁已开通线路
更多
昆明地铁1号线昆明地铁1号线支线昆明地铁2号线昆明地铁3号线昆明地铁6号线昆明地铁4号线
昆明地铁规划中线路
更多
昆明地铁2号线二期昆明地铁5号线昆明地铁6号线二期昆明地铁1号线西北延线昆明地铁7号线昆明地铁8号线昆明地铁9号线昆明东西快线昆明南北快线
热门城市地铁线路图
北京地铁
上海地铁
广州地铁
深圳地铁
武汉地铁
南京地铁
杭州地铁
成都地铁
天津地铁
西安地铁
沈阳地铁
大连地铁
搜索或扫码关注昆明本地宝微信，一键查询：
① 昆明地铁规划高清大图
② 1、2、6号线运营时刻表
③ 3至9号线最新消息、站点及线路图
④ 东西、南北快线站点规划
⑤ 更多你想知道的昆明地铁信息
企业文化 | 广告服务 | 广告价目 | 关于我们 | 联系我们 | 诚聘英才 | 法律顾问 | 意见建议
本地宝 BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有 2006-2024 ICP证：粤B2-20040803
昆明地铁第三期建设规划正在报批！6、7、8、9号线今年或迎突破性进展！_腾讯新闻
昆明地铁第三期建设规划正在报批！6、7、8、9号线今年或迎突破性进展！_腾讯新闻
昆明地铁第三期建设规划正在报批！6、7、8、9号线今年或迎突破性进展！
昆明市轨道交通第三期建设规划
目前正在进行有关报批工作
⬇️⬇️⬇️
本轮建设规划包括4个项目，总长度71.5公里（含第二期建设规划批复的1号线南延工程7.5公里），将对昆明市完善绿色交通系统、提高居民通勤效率、完善城市轨道交通功能层次等方面具有积极意义。
本轮建设规划的4个项目中：
6号线三期为机场中心站至长水枢纽站，线路长度4.9公里，总投资24.1亿元；
7号线一期为普吉村至云湾路，线路长度34.6公里，车站26座，总投资223.3亿元；
8号线一期为石关村至世博园，线路长度13.8公里，车站11座，总投资108.5亿元；
9号线一期为公园北路至晋城南，线路长度10.7公里，车站5座，总投资46.5亿元。
本轮建设规划是对标国家《“十四五”城市轨道交通实施方案》，充分考虑昆明市城市建设发展需求，结合昆明市的财力情况进行编制的，目前，市交通运输局正积极协调市级各责任单位推进有关报批工作。昆明市交通运输局有关负责人表示，经梳理，报批工作共涉及任务33项，现已完成24项，剩余9项工作正在推进中。剩余9项工作事项中，有5项工作属于国家发展改革委、住建部、生态环境部等国家部委的审批、审查事项，有4项属于市级部门为保障昆明市城市轨道交通高质量发展、配套出台的相关政策、规划等事项。
昆明地铁6、7、8、9号线今年或迎突破性进展
日前，昆明市交通运输局副局长吴建功做客昆明广播电视台《春城热线》栏目时介绍，近期，市民所期盼的轨道第三轮建设规划正在如火如荼地推进，已经取得了阶段性的成果。报批工作共涉及任务33项，现已完成24项。其中，6号线三期“机场中心站至长水枢纽站”、7号线一期“普吉村至云湾路”、8号线一期“石关村至世博园”、9号线一期“公园北路至晋城南”，可能会在今年之内取得突破性进展。
目前，昆明市交通运输局正积极协调市级各责任单位推进有关报批工作。一旦昆明市轨道交通第三期建设规划通过国家审批，昆明市就可以立即启动轨道交通建设项目的前期工作，加快开展轨道交通工程的立项审批、设计审批、用地报批、征地拆迁、开工建设等工作。
新闻多一点
近日，有网友在人民网领导留言板为昆明地铁建设建言，其中提到“地铁5号线石闸站A口何时开放时间”“昆明市东部客运站虹桥路南侧地铁何时开工建设”“昆明1号和2号线地铁的分开运营问题”等。
地铁5号线石闸站A口何时开放时间
近日，有网友留言：地铁五号线石闸站A口在地铁开放大半年之余依然还在封闭。严重影响周边小区的居民出行，每次乘坐地铁都要步行很远的距离，请问何时能够开放？
昆明市交通运输局回复：
根据昆明轨道交通5号线工程规划设计方案，在石闸站设计有B、C、D三个出入口，同时预留A出入口建设实施条件。其中，B、D出入口于2022年6月29日轨道交通5号线开通运营时同步投入使用，C出入口于2022年9月在通过市交通运输局组织的安全评估后投入使用；暂作预留的A出入口拟由瑞鼎城房地产开发商负责投资建设，因周边地块开发建设时序与地铁建设不同步，尚未建成投入使用。
目前，暂作预留的A出入口正在建设中，下一步在建设完成并通过有关职能部门验收后，市交通运输局将按照法律法规之规定，牵头组织石闸站A出入口投入使用前的安全评估，并在通过评估后督促昆明轨道交通五号线建设运营公司尽快开放该出入口，为市民提供更为便捷的出行服务。
昆明市东部客运站虹桥路南侧地铁何时开工建设
“昆明市东部客运站虹桥路南侧无地铁，出行不便。”有网友通过人民网领导留言板咨询昆明市东部客运站虹桥路南侧地铁何时开工建设。
昆明市住房和城乡建设局回复：
昆明市住房和城乡建设局已组织项目的可行性论证工作，经过初步研究项目投资较大，项目实施涉及附近十里铺变电站的供电主线缆迁改，将对周边片区供电保障造成重大影响，实施难度较大，短期内不具备实施条件，后根据市政府工作安排，昆明市住房和城乡建设局组织研究单位及相关部门进一步优化实施方案，目前优化方案已完成，待市政府专题研究。
昆明1号和2号线地铁的分开运营问题
近日，有市民在人民网地方领导留言板留言：昆明地铁1号线和2号线连在一起，每天高峰期都会很堵，能否考虑将1号线和2号线分开运营？3月3日，昆明市交通运输局对此作出回复。
昆明市交通运输局回复：
根据《昆明市城市轨道交通线网规划修编（第三轮）》，待目前正在建设的轨道交通1号线西北延工程、2号线二期工程建设完成后，轨道交通1、2号线首期工程将实现拆分运营。届时，轨道交通1号线北起于省警官学院站，南止于大学城南站，线路全长43公里（含1号线高铁南站支线），车站30座；轨道交通2号线北起于汽车北站，南止于海东公园站，线路全长32公里（含预留延伸段），车站28座。
目前，由于轨道交通1、2号线首期工程的整个拆分运营工作涉及到车辆、信号、综合监控、通信、自动售检票、供电系统的改造升级，昆明轨道集团公司作为轨道交通1号线西北延工程、2号线二期工程的建设、运营企业，需根据工程建设进度认真筹划，并按照程序报批后实施。关于何时拆分运营、如何拆分运营等问题，会在下一步工作中结合上述两条线路的建设情况进行研究确定。
昆明市地铁7号线进展情况
此前，有网友在人民网领导留言板留言中提到：想具体了解一下昆明市地铁7号线报规具体进展和规划建设的相关站点信息，开工时间及建设周期等情况。
昆明市交通运输局回复：
7号线一期工程（普吉村站至云湾路）已纳入昆明市第三期轨道交通建设规划上报，待取得建设规划批复后启动项目建设，目前暂无法确定具体开工时间。
（云南新闻网综合自云南日报、无线昆明、
人民网地方领导留言板、春城晚报等)
如何评价昆明地铁规划？ - 知乎
如何评价昆明地铁规划？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册地铁城市规划规划昆明昆明地铁如何评价昆明地铁规划？如题 提示：可从运量，接驳，规划，换乘，对城市的影响等方面进行分析。显示全部 关注者106被浏览322,868关注问题写回答邀请回答好问题 5添加评论分享38 个回答默认排序chinhoyoo没有介绍 关注突然就被邀请回答问题，很慌。评价谈不上，说说自己的见解吧。先上张自制的中远期规划图。此图是根据截止画图时间搜集到的官方消息综合绘制而成，不代表最终结果，仅供参考。下面开始唠一唠：规划方面：①从第一轮建设规划开始，首期工程为：汽车北站-广电大学，线路长41.9km，设车站31座，也就是如今的1、2号线；三号线一期工程（石咀站-东部客运站，线路长19.5km，设车站19座）。个人见解：1、2号线一期、3号线没啥说的，是骨干线，连接东西南北，而且都经过东西南北汽车客运站、昆明站、昆明南站（1号线支线）人流量大的地方，再者，呈贡市级行政中心和大学城是一个因素之一。②2016年9月，国家发改委正式批复《昆明市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）调整》，建设规模为236.2km，包括1号线西北延线（环城南路站-省政法学校，线路长7.9km，设车站7座）、1号线支线（呈贡北站（现在的春融街站）-昆明火车南站，线路长5.2km，设车站4座）、2号线二期（环城南路站-苏王村站（就是我们现在所说的宝丰站），线路长9.2km，设车站8座）、3号线二期（西山公园站-石咀站，线路长4km，设车站3座）、4号线（陈家营站-昆明南火车南站，线路长43.5km，设车站26座）、5号线（世博园站-苏王村站，线路长24km，设车站20座）、6号线（航空港南站-塘子巷站，线路长25.4km，设车站6座）、9号线（大板桥站-晋城南站，线路长50.4km，设车站25座）。个人见解：第二轮规划连接了昆明市中心城区的高新区、南市区、经开区和中心城区的北市区、巫家坝市级副中心以及滇池北岸区，至此昆明轨道交通线路形成放射状线网。4号线，是辅助线，连接西北-昆明南火车站，跨越高新区、主城区、经开区、呈贡区，没毛病。嗯，米轨…5号线，也是辅助线，与其说辅助线，还不如说旅游专线，连接的景点蛮多的，世博园、圆通山、圆通山动物园、翠湖、大观楼、海埂公园、云南民族村、滇池国际会展中心，升级版A1路公交？？6号线，机场专线了，市中心直达机场，最早开通的线路是它，运营速度慢的是它、客流量少的也是它。③在前两轮的轨道交通建设规划下，昆明市政府启动第三轮轨道交通建设规划（2017-2023年）的编制工作，建设规划7号线、8号线、嵩明线、安宁线。个人见解：第三轮规划中，7号线是内部填充线，分别于除6号线外的其他7条中心城区线路换乘，增加了主城西部和南部的覆盖；8号线也是内部填充线，连接北市区、巫家坝市级副中心及滇池北岸区域，增加主城北部、东部和南部的覆盖，对主城区骨干线路和其他加密线起到客流集散作用；9号线连接晋宁新区和空港新区，途径空港新区、经开区、官渡区、呈贡区、马金铺高新区和晋宁新城，有效串联呈贡与空港新城，实现中心城三大组团之间的快速联通，还可以加快晋宁融入昆明都市圈，毕竟晋宁2017年撤县设区，以及即将开业的古滇王国就不考虑一下吗？ 7、8、9号线暂未批复。不过，9号线经过的马金铺线段，2014年就开始在建地铁高架了，别问我为什么知道。9号线个人觉得非常有必要啊！高铁站转机场的福音！否则，1号线转2号线转3号线转6号线？？？一次性坐完目前开通线路，也是很棒。换乘方面：①1号线换乘站9座，2号线换乘站8座（远期），3号线8座（远期），4号线换乘站11座（远期），5号线换乘站8座（远期），形成米字型放射构架，基本能满足换乘要求。②现在的1、2号线是贯通运营，也就是都是一列车，不用下车换乘，上车从头坐到尾就ok，然而地图app显示的却是环城南路站下车换乘，这可坑了不少外地人啊。对了，1号线支线在春融街站同台换乘。③1、2号线二期开通后，在环城南路站同台换乘；昆明火车站不换乘，1号线是昆明站南广场，2号线是昆明站北广场。④6号线塘子巷预留与2号线得胜桥站通道换乘，出站换乘？⑤火车北站三线换乘？客流量方面：按目前开通的线路算，日均44万人次，少得可怜，6号线更惨，日均2万？可能都不到。1、2号线是6B编组，蛮合理的，但是你看看其他城市6B编组的线路日均客流量是多少。可能因为昆明公交系统比较便捷，还有就是大街小巷无所畏惧的电毛驴？也有可能大部分人喜欢私家车出行？昆明可是上过全国堵城排行榜前十，要不然你体会体会早晨八点的北京路，车上磨杯咖啡，在来个日光浴是你的不二之选，又或者下车做套早操也不是不可以的。虽然大部分地铁公司都是亏钱，但照规划的发展下去，7、8、9号线，亏得更多。某天晚上八点一刻的3号线以及2018年4月某国家级考试，在春融街站换乘至大学城的人挤不上车厢。（抱歉，那天的图片没有拍到，找了一个类似的情景，实际上比图片里的还要拥挤，当时我是挤了三躺才挤上去的，保持微笑）出站口方面：个人感觉昆明地铁进/出站口标志一直是个迷，1号线逆时针ABCD，2号线顺时针ABCD，3号线逆时针ABCD，那么问题来了，4号线怎么转？时速方面：个人认为昆明地铁时速有点慢，东风广场站至昆明南火车站，期间没有换乘，耗费55分钟。可能因为各种因素限速吧。若是没有开通9号线，昆明南火车站乘地铁至长水机场，怎么着也要1个小时40分钟吧？系统方面：要么刷卡，要么老老实实排队买票。使用昆明市城市一卡通可以刷卡进站，享9折优惠。但是，只能在公交充值点充值（很棒棒），果断抛弃换成昆明智慧通公司和建行联合发行的智慧通交通联合卡了，同样享9折，也可以坐公交，各地铁站均可充值，超方便，没钱了充值就可以进站，省去排队买票时间。至于支付宝、微信扫码/购票？别想了，慢慢等吧。结合上述三轮规划及各方面表现，个人认为，昆明轨道交通线路规划比较合理，科学。当然，要改进的也有很多啦。希望越来越好~“你个吃的饭了？”“某呢！”“走，甩碗米线克！”“走嘛么！”编辑于 2022-05-30 16:42赞同 287109 条评论分享收藏喜欢收起知乎用户建设首期：2008年开工建设，2013年南段（晓东村-大学城南）试运营，历时5年，2014年全线试运营，历时6年。1号线支线2015年开工建设，2016年入网试运营，历时1年。1，2号线至今未拆分运营。1号线西北延后通段（教场北路-弥勒寺）受神（zhēng）秘（dì）因（chāi）素（qiān）影响，完工时间未定，2号线二期预计将于202？年完工，届时将会与一号线西北延（可视为三期，弥勒寺-环城南路）同步开通，迈出1，2号线拆分的第一步。首期必须同步拆分，否则无法运行，因此最晚完工的线路才是制约总工期的瓶颈。预估1号线从开工建设到全线运营将历时20年以上，2号线将历时16年以上。在大中华区，台北捷运淡水信义线（R）1997年部分区间通车至2014年全线贯通前，曾与中和新芦线（O）及松山新店线（G）部分区间贯通运营（淡水新店线，1999-2014；淡水新店中和线，1999-2012），最长达16年，以目前的建设进度来看，昆明地铁首期线极有可能追平淡中新线的贯通运营时长。3号线：一期2010年开始建设，因征地、拆迁问题导致一、二期同时完工，2017年全线试运营，历时7年。4号线：2016年实质开工建设，2020年因疫情影响工期暂缓，但仍实现了年内全线试运营的目标，历时4年。站点命名中，塔密是个大地名，但较为生僻，工程建设名螺蛳湾。5号线：2016年开工建设，2022年试运营，历时6年。站点命名中，广福路西口与方位名命名原则不符（昆明地铁没有用东西南北定位作后缀命名的先例，如6号线机场前并未叫机场南，长水枢纽也未拟命名机场北，本站直接命名广福路，2号线广福路改名官南或许更佳）；庄家塘立交桥与大地名命名原则不符（可能是为了表述本站位于真实存在的立交桥下，其他各线均去掉“立交桥”，直接叫附近社区的名字如金星、西苑、小屯、小菜园，包括5号线的石闸）。6号线：一期2010年开工建设，2012年第一次试运营，2016年停运改造，2017年再次试运营；二期2014年开工建设，2020年与一期贯通试运营。全线从开工建设到运营累计历时10年。抛开支线、试验段等特殊线路说，整线建设上，除4号线因为采用PPP模式且一大段线路是沿米轨而建，大大降低了征地、拆迁难度而创造了昆明地铁最快建设速度外，其余线路平均用时7年左右，即使是同为PPP模式的5号线，一旦遇上征地、拆迁问题，用时就会猛增。2008年开工建设至今，十四年内建成五条线（首期算同一条线），平均每三年左右建成一条新线，建设速度在全国排中等水平。地下站台结构方面，因昆明的气候特点，采用全国唯一的开式通风，因此屏蔽门系统并未完全将隧道封闭，最上方有开口。列车车厢内有空调但站厅、站台层全靠自然通风。但因5号线不少车站为深埋，亦开始在站厅及站台安装中央空调。客流全网线路均使用B型车（其中6号线为鼓型三门B型车），平均行车间隔1-5号线平峰6-14分，高峰4-9分，6号线10分钟。历史最高客运量126.04万（2023.12.31），客强0.76。2022年日均客流50.9万，客强0.33，换乘系数1.35。拆分单线来看的话，首期最高客流54.34万，客强1.3，2022年日均客流24.05万，客强0.51；3号线最高客流25.19万，客强1.08，2022年日均客流10.98万，日均客强0.47；4号线最高客流26.82万，客强0.62，2022年日均客流9.97万，客强0.23；5号线最高客流22.08万，客强0.83，2022年日均客流5.54万，客强0.21；6号线最高客流6.81万，客强0.27，2022年日均客流3.11万，客强0.12）。[1]换乘已建成及在建线路地下换乘站中，除东风广场（2，3）和联大街（1，4）为十字换乘，火车北站（4，5，双向同台、反向同台叠岛）、环城南路（1，2，双向同台、同向同台叠岛）、宝丰（2，5：单向同台、一岛二侧）和春融街（1，1支：一岛一侧）为同台换乘，塘子巷和得胜桥（1，2/6）为虚拟换乘，远期预留通道换乘，其余均为通道换乘（包括站厅换乘）。其中，火车北站（2，4/5：通道换乘）、塘子巷（2，6：双岛伪十字换乘，实际为通道换乘）、东部汽车站（3，6：一岛一侧伪平行换乘，需通过站厅换乘）、菊华（4，6：一岛一侧伪平行换乘，实际为通道换乘）和昆明南火车站（1，4：双岛伪平行换乘，需通过站厅换乘）本都可以规划为更便捷的换乘站，现有换乘方式不太友好。尤其是火车北站，换乘所需步行时间超过5分钟。1，6号线地上段都是打着试验段/机场配套公交的擦边球建的，地上站没有充分预留换乘条件，造成了斗南（1，4）天地通道换乘和大板桥（6，9）方案未定。未来处理地上站换乘有两种思路，一是地上通道换乘（可能会出现在大板桥），二是天地换乘（1，7：新亚洲体育城-彩云北路）。运营各线路首班车均为6：20发出，末班车一般从22：20开始结束运营，部分区间可运营至23：30前后，基本能满足日常出行需求。法定节假日前后，首期采用早晚增开专列（早：首班车开出前，增开东风广场-昆明南火车站列车；晚：末班车开出后，增开昆明南火车站-北部汽车站列车，始发站及昆明火车站可进、出站，其余各站只出不进）的特殊运行模式，但全网不统一延长运行时间。因首期的五腊村停车场和4号线的广卫停车场位于各自线路中间站，因此这两条线会有从停车场往起/终点站双向发出的首班车。其他线路首班车和所有线路末班车都是常规运行模式，即车辆出库到起/终点站，然后发出首班车；末班车结束运营后，车辆从起/终点站回库。出库/回库车不载客，不停中间站。里程计价，2元起步，目前全网单程最高票价8元。票卡线上及线下支付已覆盖主流支付方式。票价问题仁者见仁智者见智，我认为基本合理，毕竟怎么调轨交集团都在亏损。可能因为亏得实在太厉害，地铁商业正在逐步搭建。2021年春节期间首次采用报站同时投放广告的合作模式，后恰饭时有时无。早期报站为全线女声，此音源不再合作后，更改为全线男声，无论是否经过换乘站。京建运营的4号线与轨交集团运营的其他线路中英文报站内容略有不同。在细节方面如导视设置、宣传片制作、安检口设置等京建完胜轨交集团，但4号线的英语报站中有两处明显的错误：Please move all the way into the train（上车的乘客请尽量往车厢中部走）；This is ××× station（某某某站到了）。因1，2号线暂为贯通运营，在报站方面，不播报线路编号，而是以“本次列车终点站为北部汽车站/大学城南/昆明南火车站”代替，其他线路途径首期的换乘站时，火车北站播报的是“可换乘2号线、4号线”或“可换乘2号线、5号线”，东风广场和塘子巷播报的是“可换乘2号线”，斗南、联大街和昆明南火车站播报的是“可换乘1号线”；导视方面，屏蔽门上方线路图及车厢内闪灯图只以各自线路颜色区分，环城南路（含）以北是2号线配色，以南（不含）是1号线配色，不写线路编号。因为不开区间车，列车车厢内也未更换LED屏，极少出现“1号线开往大学城南/昆明南火车站，2号线开往北部汽车站，我无论上行还是下行，坐的是怎么都是同一条线，为何不需要在环城南路站换乘”的误解。历年几次客流大考，应对措施可以说都是不及格。运营水平非常有待提升，包括但不限于安检效率，高峰期换乘站换乘秩序，列车启动前自检时间，首期及6号线行车间隔等。换乘站中，东风广场、环城南路（首期拆分后）和五一路容易产生大客流，其中3号线五一路双向高峰断面（0.54万/0.42万人次）已经超过东风广场，是除火车北站外当之无愧的第三大换乘站；非换乘站中，白云路和西部汽车站在未来有引发常态化客控的隐患，其中首期工程白云路-火车北站单向高峰断面已达全网最高（1.11万人次）。首期列车车厢内有WiFi，之后的线路均无。6号线开通时全程信号拉跨，后经过改善，已基本能满足正常通信需求。规划1，2号线当初都是作为南北干线规划的，在定位上基本上没有什么问题，但1号线西北延工程进展缓慢，导致1、2号线长期贯通运行，无法拆分。如果不是环城南路的巧妙设置，这两条线路是无法贯通的。首期工程受制于车辆数量和现有运行模式（主线、支线1：1发车）的影响，行车间隔得不到有效压缩，没有完全发挥干线的功能，高峰时段部分区间已经有运力紧张的趋势。加上2号线一期站距过小（平均站距约为900米左右，平均旅速约为27km/h，其中交三桥-东风广场站距不足500米，平均旅速约为26km/h，属于常态化降速运行），1号线一期有多个限速区间（已知的有环城南路-昆明火车站、昆明火车站-福德、日新路-巫家坝），造成平均旅速过慢，体验感差，反过来又影响了以后行车间隔的压缩，最终影响运力。1号线西北延同样存在站距过小的问题，且为了在盘龙江两岸设站，制造了一组鸡肋的虚拟换乘站（得胜桥-塘子巷），并放弃了得胜桥折返线的设置。2号线在前两轮规划中，南端只预留到渔村，这导致其与斗南的直线距离只有5公里左右，却不能直达，全程乘坐轨道交通的话，需要经过至少1次换乘（2换1或2换8换1），绕一个大圈才能到。曾有市民多次建议2号线继续南延至斗南，以便与1，4号线换乘。在最新的线网规划修编方案中，2号线正式出现了继续南延至南部汽车站的调整规划。车辆段和停车场方面，设计规划严重不足，其中严家山车辆段已着手实施扩能改造，渔村停车场与5号线共用，具体情况未知。但可以遇见的是，首期一旦拆分，在单一交路的运行模式下，2号线运力将大幅受制，甚至无法超越贯通运营时代，但其多个换乘站（霖雨桥、东风广场、环城南路、广福路等）又要承担其他线路的净汇入客流，断面客流及拥挤度或都将创新高。3号线作为东西干线，4号线作为西北-东南填充线，途径大片待开发或未开发的新区，客流有很大上升空间。像是3号线虹桥，4号线小菜园、菊花村、梅子村、古城、可乐村这几站站点位置与辐射区域间无法形成有效便捷的交通往来，比较反人类，说人话就是出站无路回家，出门无路进站，也是造成客流未达预期的诸多原因之一。3号线远期有东延计划，但以一条线的运力，在西段要承担未来安宁汇入及昆明西客站综合交通枢纽产生的巨大客流，届时运力可能不足；4号线理论上可与运营及规划的所有线路换乘，期待未来客流能有进一步提升。5号线从规划伊始，定位一直是旅游专线，因此线路长度较短，线路走向也比较固定，未有过较大的改动，也未有过延伸计划。4，5号线是目前为止已建成的切向线，虽然没有全部合围，形成组合环线，但在一定程度上有着为1，2号线疏导和分担客流的功能。开通以来，5号线确实在大量为1-3号线分流，为4号线净输送客流，但自身客流远不及预期，“全线除两个换乘站外，缺乏大客流站点”，亟待培养和提高。6号线定位是机场专线，为目前全网客强最低的线路。作为一条兼顾通勤与机场-市区间的串联线，既不“专”又不“快”是其规划建设的最大败笔。塘子巷城市候机楼的取消，计价入网，意味着它从一条“专”线变为了“普”线，50km/h上下的平均旅速，又违背了规划设计之初快速联通机场与市中心的初衷，10分钟的行车间隔更是奠定了其客强倒数第一的基础。长远来看，即使长水机场2号航站楼与长水枢纽建成使用，6号线北延一个站并与R1线换乘，客流也很难有实质性的提升，更不必说长水枢纽本身就有着9号线和R1线，一南北和一东西两条线路的规划。如果渝昆专线肯修一条长水枢纽-昆明火车站-昆明西站间的联络线，6号线更是要被降维打击，因为它既不直通西市区，又没有高速铁路快。7，8号线是西北-南-东南方向和南北方向的填充线，9号线是连接机场和呈贡、晋宁区的远郊线，同其他几条市域快线一样属于超前规划，在现有运营状况下，以上线路很难获批。其中8号线和9号线南段未批先建。预估7，8号线建成后初期客流量都会好于3，4号线，这两条线确实能填充和加密现阶段地铁较少分布的区域，尤其是第三轮规划中的7号线和8号线一期。而9号线就不同了，被戏称为昆明地铁的客强腰斩“神器”。原本9号线的功能只有一个：连接长水机场与昆明南站，并南延至滇池南岸，与晋城、南滇池片区相连。但现状却是南段地上工程基本已经违建完成，线路改动可能性很小，未开工建设的剩余段，也就是长水机场-呈贡段，则至少长达30km。粗略估算从机场出发，乘9号线再换乘9号线支线，到达昆明南站的时间与乘4，6号线不会相差很多。在没有规划快线的前提下，9号线相比于既有线没有任何优势，只会拖垮全网客强。近期建设方案拟上报6号线三期、7号线一期、8号线一期和9号线一期，全部一次性获批的可能性仍不大。10-12号线和R1-R3线是第三轮规划中新增的远期线网规划中的普线和快线。10号线作为早期规划中时隐时现的神秘存在，在第三轮规划中正式亮相。作为与2号线基本平行的第二条南北干线，这条线路没能在前期早点规划，也是相当大的败笔。11号线作为第二条比较纯正的东西走向线，使得昆明终于有了东西方向的填充线。R1和R2线即为原东西线和南北线，R3线为新增，将原安宁-晋宁的快线规划后延，设计了一条从市区东北-西南-安宁太平新城的连接线，并有可能南延晋宁。9号线支线、R4-R6线及安宁/嵩明区内线尚无规划明细公示信息。总评优点：东、西、南、北四大汽车站，机场和主要火车站，传统意义上的地理市中心与东、西、北市区及呈贡相互连通，极大缓解了地面交通的压力。5号线开通后，二环内和呈贡区1公里内的地铁站覆盖率基本达标，但加上南市区和几大新区后，路网密度分布不均，整体覆盖率还需要新线来凑。地铁和公交的衔接方面，随着已开通线路的增加，部分与地铁重叠的公交线路被砍，既有线路、专线和接驳线逐步新增、调整和优化。昆明属于先发型的地铁建设规划城市，立体交通无疑给城市带来了新鲜事物，丰富了人们的出行方式，加速了几大新区尤其是呈贡的开发与建设。巫家坝更是以1，7，8，11，12，R1，R2七条线和音乐广场、巫家坝、巫家坝中心、巫家坝南、向化北、向化六个站，其中五个都是三线以上换乘站的宏伟规划，稳坐宇宙CBD第一高位。短板：抛开地铁规划和建设的诸多受制因素，在能动范围内没有远见和统一规划布局；画饼太大，一味追求“超英赶美”，地铁建设与城市发展规模、地铁客流主力军——通勤人口的出行需求极不匹配，再加上公交强势、气候宜人导致的骑行便利、私家车不限购限行限号等全国独一无二的优势，导致无论任何一条“满载希望”的新线开通，客强仍处于七普市区常住人口500w级别的城市倒数第二；普线和快线，干线和支线定位不清（全国性问题）。一旦拆解开分析就会发现，为了配合长水机场转场运行，规划建设了6号线；为了开发呈贡新区，建设昆明南站并配套规划建设1号线支线与4号线，规划有9号线支线；为了开发巫家坝，最初将6号线终点站设于此（哪怕西延几公里就是昆明火车站），后来发现巫家坝建设龟速而改到塘子巷，而后建设加速，于是再次规划为大型换乘站，预留了至少6条新线；为了配合滇池北岸新区建设，建设2，5号线并在此做连续换乘，规划有8，10，12号线。分开来看都没问题，指哪打哪、精准投放。但规划得是全局的规划，当发现昆明没有也将不会有任何一条贯通三大火车站（昆明西站、昆明站、昆明南站）、机场等主要交通枢纽的快速交通线路，已投入使用的换乘站并未发挥旗舰级换乘效应，只是一个个孤立的存在时，第三轮规划又在走单点配套建设的老路，菊华综合枢纽（非换乘站、大客流站）和巫家坝超级换乘也越想越诡异。就目前的规划建设来看，最大的问题有以下几个：太多线路强行绕弯以达成相互换乘，导致换乘站全部集中在巫家坝和南郊；在没有环线规划的前提下，组合环线长期无法闭合成环；纯东西方向的线路过少，东郊和西郊都存在规划盲区，西北和北市区，安宁和南市区互通要靠绕圈，和地面交通走向完全一致，且没有单独规划快线，体现不出轨道交通的优势；晋宁成为弃子，暂无短、中期线路规划。空间上的距离将不再是距离，时间上的距离才会是新的距离，这句很多年前某人说过的名言正好应验了昆明的地铁建设规划现状。空间上的距离确实不再是距离了，因为到哪儿基本都可以乘地铁，但时间上的距离也确实成为了新的距离，成为了大家深切感受到的那种地铁有一些便利但远没有想象中便利的距离。比如市区与呈贡，的确是比没有地铁的年代便利了许多，但仅仅是从市中心出发，乘地铁都要花至少45分钟以上，所用时间在大多数城市，已经能覆盖到机场或远郊区，而呈贡并非是这样的定位，绝对谈不上特别便利。附：昆明地铁分线平均旅速关于“昆明地铁速度慢”这类问题，看到各种社交平台上集中吐槽的多为“首期速度慢”。结合上表，从数据上看，除了2号线北段旅速确实偏慢，6号线达不到完美的快线标准，其他线路的旅速均是正常水平，不快但是绝不能说慢，30-35km/h正是全国大部分城市非郊区线、非快线地铁的均速。大部分乘客对地铁速度的感受非常主观，在诸多因素的干扰下，得出的所谓速度快慢的结论基本都是错的。这可能是因为：隧道为封闭狭窄空间，在视觉上（灯光造成视觉暂留现象，本来不连续的画面被脑补为连续的画面，大脑会认为列车在做高速运动；人眼只能看近，而近处的参照物角位移大，因此感受到的角速度大，从而使大脑误判为速度快）和听觉上（各种声音几乎没有损耗被隧道壁反射回来，尖锐刺耳，大脑会认为因为速度快所以噪音大）给乘客严重干扰。一旦上地进入开阔空间，这些方面的干扰就会减弱。比较而言，乘客首先会得出地铁在地下段比地上段行驶速度快的结论。1号线列车使用南车时代电机，其余线路列车均使用中车时代电机。首期和3，6号线一样，同时有地下段及地上段，但南车时代的电机声相对柔和、克制，列车在地下段运行时产生的噪音不大、不刺耳，与运行至地上段相比，听感上的差别不大，再加上首期隧道内的照明灯明暗和数量变化都没有后续线路明显，地上段途径的彩云北路又是车流密集的快速干线，汽车车速可以轻松超越地铁列车，给乘客带来了“地下跑不快，地上跑更慢”的经典错觉。而以4号线为代表的中车时代“鬼叫”电机，以5号线为代表的MTPS（Metro Train-Follow Projection System，地铁列车跟随投影系统），在视觉和听觉上的干扰都达到了极值，再加上建设时间晚，被冠以“早建设的地铁技术不成熟、科技含量低，而新修线黑科技满满”的错误归因后，大多数乘客对首期龟速，后来才居上的误判更加深信不疑。根据实际体验及测算，首期最快区间为斗南-春融街，运行时速约为62km/h，远超3号线最快区间东部汽车站-虹桥的50km/h，接近6号线东部汽车站-菊华的64km/h，光凭感受，几乎无法为上述区间的运行时速快慢排序。同样，首期最慢区间为交三桥-东风广场，运行时速约为26km/h，5号线最慢区间为弥勒寺-五一路，运行时速约为31km/h，很少有人吐槽5号线慢得离谱，也是因为光凭感受根本判断不出列车的实际运行速度。除了对速度的错误感知，速度慢也可能是指乘坐地铁出行综合耗时多于其他交通方式。这可能是因为：地铁站出入口的设置不够便利（以市体育馆、虹桥、小菜园、岔街、东郊路等为代表），非常影响乘坐意愿和乘坐体验。如果步行距离变长，自然会有”坐地铁全程所需时间长，因此地铁速度慢“的感觉。仅开了两个口但常年被高频吐槽的，100%是当时为了能过消防而强行设置的口，鉴于昆明地铁历史上仅有过一次“甩站”的经验，先开两个口比“甩站”更好用；开了四个或以上的口还是常年被高频吐槽的，不是开口的位置拆迁量和建设难度小，就是征地没有遇到幺蛾子，这样的口能便民和引流就奇怪了。站厅层安检口除了首期大客流站和4号线全线，其他站点都只是象征性地设置一个，疫情前进站效率就很低，疫情期间过安检前还要扫码、亮码，时而查核酸检测记录，更是大大增加了进站候车、乘车的用时。行车间隔大，来到站台刚好错过眼前这趟列车，接下来几分钟的等待时间，从主观感受上来说是很长的，尤其是在踩点上下班、着急办事或者出行的情况下。这点做得最好的是台北捷运，站厅层可以清楚地看到该站所有线路最近一趟列车的进站倒计时，精确到秒，非常人性化，即使是踩点赶车，也能预判是否还能赶上。但公布行车间隔到秒，容错率极低，因此鲜有其他城市采用。当然行车间隔压缩到极致，或者公布行车间隔至半分，也能大幅度消解这种没赶上和漫长等待的焦虑。在起点和终点相同且可以乘坐地铁的情况下，非高峰期、非特殊天候在昆明开车、打车或骑电动车，一定比乘地铁快，因为乘坐地铁不单单需要计算人在地铁车厢内伴随地铁列车运行的用时，还要计算其他用时，并非直达，而这却是大多数人用近乎直达的出行方式与之对比的基准。如果换成一线城市或重庆，地铁比地面交通慢的结论大概率就不可能成立。如果效率最高的是轨道交通，那么即使它本身旅速很慢，也不影响乘客在对比时得出“地铁比其他出行方式快”这一结论。本回答不定期更新。参考^2022年昆明城市交通发展年度报告 http://kmuti.km.org.cn/jtnb/2022编辑于 2024-01-02 10:39赞同 13155 条评论分享收藏喜欢
昆明轨道交通1号线_百度百科
交通1号线_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心昆明轨道交通1号线播报讨论上传视频中国云南省昆明市境内地铁线路收藏查看我的收藏0有用+10昆明轨道交通1号线（Kunming Rail Transit Line 1），是中国云南省昆明市第2条开通运营的地铁线路，于2008年12月19日开始建设，于2013年05月20日开通南段，支线于2016年10月3日与1、2号线首期工程贯通试运行，标识色为红色 [1]。昆明轨道交通1号线线路起点是位于主城核心区的西昌路站，终点是位于呈贡区南部的大学城南站。 [2]昆明轨道交通1号线全长29.9千米，其中地下线8千米，高架线路21.9千米。昆明轨道交通1号线在五腊村设车辆段1座，云南广播电视大学南侧设置停车场1座。全线共设置车站18座，其中地下站7座，高架站11座。 [2]2014年1月1日至2014年4月29日，昆明轨道交通1号线共计运送乘客155.09万人次，日均客运流量约为1.3万人次。 [3]中文名昆明轨道交通1号线外文名Kunming Rail Transit Line 1标志色红色开通时间2013年5月20日运行时间06:00-22:00轨道类型地铁起止站点环城南路站-大学城南站/昆明南站线路长度29.9 km车站数量18座车辆编组6节编组B型列车最高时速100 km/h运营机构昆明轨道交通集团有限公司目录1建设历程2线路站点▪车站列表▪线路走向3运营情况▪运营时刻▪客运流量4设备设施▪车辆设施▪运行系统5故障事件6主要工程7文化特色8建设规划9价值意义建设历程播报编辑2008年12月19日，昆明轨道交通1号线试验段（珥季路站至南部汽车站）开建，标志着昆明昆明轨道交通开始建设。 [4]昆明轨道交通1号线建设进展2009年8月31日，昆明轨道交通1号线春融街至大学城南站开建；09月08日，昆明轨道交通1号线南段正式开建； [4]12月，昆明轨道交通1号线支线路线确定，开始施工。2010年4月30日，昆明轨道交通1号线环城南路站至珥季路站正式开工； [4]6月4日，“春城1号”“春城5号”盾构机始发，标志着昆明地铁开始进入区间掘进阶段； [5]6月19日，昆明轨道交通1号线大学城南站封顶，是昆明地铁第一个封顶的车站；7月28日，昆明轨道交通1号线大学城南站至晋城南站、昆明轨道交通产业园开工，意味着昆明轨道交通1号线设计图再次更改，线路增长到55千米。2011年03月27日，昆明轨道交通1号线开始铺轨。 [4]2012年8月17日，昆明轨道交通1号线南段全线完工。昆明轨道交通1号线2013年5月20日，昆明轨道交通1号线南段试通车运营。 [4]2014年4月30日，昆明轨道交通1号线北段试通车运营。2016年8月18日，昆明轨道交通1号线支线牵引供电系统短路试验完成； [6]12月26日，昆明轨道交通1号线支线试通车运营。 [7]2018年6月28日，昆明轨道交通1号线西北延长线得胜桥站封顶； [8]8月6日，昆明轨道交通1号线西北延工程弥勒寺站通过主体基坑开挖条件验收。 [9]2021年10月31日，昆明地铁1号线西北延一二一大街站克服地质原因影响，进入二期二阶段围挡施工。 [16]截至2022年4月12日，得胜桥站、金碧广场站、弥勒寺站、理工大学站主体结构封顶，正在开展附属结构和站后工程施工，其中得胜桥站附属结构已封顶；西昌路站、师范大学站正在开展地铁围护结构施工；教场北路站正在开展前期工作，全线车站土建工程总体完成约49%、区间隧道总体完成约41%，铺轨完成26%。 [20]1号线西北延工程2021年11月18日消息，1号线分三期实施，1号线西北延工程（教场北路站至环城南路站）为三期工程，1号线西北延工程线路全长7.594km, 沿途设教场北路站、理工大学站、师范大学站、西昌路站、弥勒寺站、金碧广场站、得胜桥站7座车站，均为地下站，设锅盖山停车场1处，在昆明地铁控制中心大楼调度大厅设置1号线控制中心一处。 [17]截止2022年6月，昆明地铁1号线西北延长线师范大学站已完成主体围护结构施工，计划2022年6月中旬开展基坑开挖、主体结构施工，预计2023年3月封顶。理工大学（苏家塘）站已于2021年4月封顶；教场北路站正由辖区政府开展房地征收工作，待辖区政府完成房地征收工作后，立即开展地铁建设工作。师范大学站-理工大学站盾构区间：盾构由师范大学站始发，按目前师范大学站的施工进度，2022年12月底可提供盾构始发条件，计划2023年3月始发，2023年10月双线贯通。师范大学站-西昌路盾构区间：盾构由师范大学站始发，计划2023年11月盾构始发，2024年5月双线贯通。理工大（苏家塘）站-教场北路站区间：盾构由理工大（苏家塘）站始发，教场北路站接收。待辖区政府场地移交地铁施工后20个月可达到盾构始发条件。教场北路站-锅盖山停车场区间：区间由锅盖山停车场开展施工，截止目前已完成120米明挖段施工，暗挖段已完成130米，预计2024年4月可贯通。按既定的工程筹划，地铁1号线得胜桥站、金碧广场站、弥勒寺站将配合地铁2号线二期拆分，拆分后通车运营至弥勒寺站。西昌路站及西昌路站后段的通车运营时间因受征地拆迁的影响，通车运营时间暂未确定。 [21]按照市政府工作安排及下步施工需求，地铁1号线西北延工程苏家塘站已完成土建施工任务。经过充分论证，将于2022年10月5日将开展建设路与学府路口围挡施工，主要开展1号线西北延工程苏家塘站至一二一大街站区间盾构始发施工。 [22]2023年4月，昆明地铁1号线西北延潘家湾站车站分为南北两侧实施，南侧主体结构已封顶，现正在开展北侧主体结构施工；一二一大街站（师范大学站）正在开展车站主体结构板施工；苏家塘站车站主体结构已封顶，正在开展苏家塘站至一二一大街站区间盾构施工。 [28]2023年5月，随着最后一块顶板混凝土顺利浇筑，标志着由中国中铁1号线西北延项目经理部三分部承建的昆明市轨道交通1号线西北延工程一二一大街站主体结构顺利封顶。 [29]2023年6月，昆明地铁1号线拆分第二阶段动车调试工作已按既定目标完成。 [30]截至2023年7月，昆明地铁1号线西北延有5座车站主体结构已封顶，4个区间已双线贯通，环城南路站——弥勒寺站已实现“长轨通”。 [31]线路站点播报编辑车站列表昆明轨道交通1号线站点设置站名换乘线路所在区车站形式环城南路站昆明轨道交通2号线官渡区地下双层岛式（站厅算1层，-1楼开往北部汽车站方向，-2楼开往大学城、昆明南方向）昆明火车站昆明轨道交通2号线地下岛式福德站--日新路站--巫家坝站--昌宏西路站--晓东村站--珥季路站--高架岛式星耀路站--新亚洲体育城站--南部汽车站站--高架一岛一侧式斗南站昆明轨道交通4号线呈贡区高架岛式春融街站昆明轨道交通1号线支线地下双层岛式驼峰街站--地下岛式联大街站昆明轨道交通4号线谊康南路站--大学城站--大学城南站--截至2019年5月 [10]昆明轨道交通1号线支线工程站点设置站名换乘线路所在区车站形式春融街站昆明轨道交通1号线主线呈贡区地下双层岛式市级行政中心·清风站/宜和路站白龙潭站昆明南火车站昆明轨道交通4号线参考资料： [10] [24-27]线路走向昆明轨道交通1号线昆明轨道交通1号线是昆明主城至呈贡的骨干线路，全长29.9千米，其中地下线8千米，高架线路21.9千米。线路起点位于主城核心区的西昌路站，终点位于呈贡南部的大学城南站。 [2]运营情况播报编辑运营时刻站点往大学城南站往环城南路站首班车末班车首班车末班车环城南路站06:5322:38----昆明火车站站06:5522:4006:4223:27福德站06:5822:4306:3923:24日新路站07:0022:4506:3723:22巫家坝站07:0222:4706:3523:20昌宏西路站07:0522:5006:3223:17晓东村站07:0722:5206:3023:15珥季路站07:1022:5506:2723:13星耀路站07:1222:5706:2523:10新亚洲体育城站07:1422:5906:2223:08南部汽车站站06:4023:0306:2023:05斗南站06:4323:0606:3523:01春融街站06:4823:1106:3022:56驼峰街站06:5023:1406:3222:21联大街站06:5323:1606:2922:18谊康南路站06:5523:1806:2722:16大学城站06:5723:2106:2422:14大学城南站----06:2022:10截至2019年5月 [11]支线站点运营时刻站点往昆明南火车站往环城南路站首班车末班车首班车末班车环城南路站06:4822:48----昆明火车站站06:5022:5006:4223:27福德站06:5322:5306:3923:24日新路站06:5522:5506:3723:22巫家坝站06:5722:5706:3523:20昌宏西路站07:0023:0006:3223:17晓东村站07:0223:0206:3023:15珥季路站07:0523:0506:2723:13星耀路站07:0723:0706:2523:10新亚洲体育城站07:0923:0906:2223:08南部汽车站站06:2023:1306:2023:05斗南站06:2323:1606:3523:01春融街站06:2823:2106:3022:56市级行政中心·清风06:3223:2506:2722:21宜和路06:3423:2706:2422:50白龙潭06:3723:3006:2222:47昆明南火车站----06:2022:45截至2019年5月 [11]客运流量2014年1月1日至2014年4月29日，昆明轨道交通1号线共计运送乘客155.09万人次，日均客运流量约为1.3万人次。 [3] 设备设施播报编辑车辆设施昆明轨道交通1号线采用中国国内广泛应用、技术成熟稳定的钢轮钢轨B型车系统制式，三轨750V供电，车辆最高旅行速度100千米/小时，全线营业速度达到40千米/小时， [12]运营组织采用全封闭的双线线路、右侧行车，列车开行最小间隔为4分钟，6辆编组，远期高峰每小时运量可达4.38万人。运行系统昆明轨道交通1号线采用的是卡斯柯信号系统，信号系统由三个部分组成，分别是列车运行自动控制系统ATC、联锁系统、集中监测系统，其中的核心系统是列车运行自动控制系统ATC。ATC系统包括三个子系统：列车超速防护系统ATP、列车自动驾驶系统ATO、列车自动监控系统ATS。昆明轨道交通1号线采购的信号系统中，联锁系统、ATP系统均为SIL4级产品，ATS系统、ATO系统为SIL2级产品。 [13]故障事件播报编辑2022年2月21日18时11分，昆明地铁1、2号线首期巫家坝站至大学城站设备故障，造成部分列车延误，经工作人员全力抢修，故障已修复，现全线运营正在调整中。 [18]2022年2月22日7:48分，昆明地铁1号线首期列车故障已处置完毕，8:33分全线运营已恢复。 [19]主要工程播报编辑昆明轨道交通1号线西北延长线工程是昆明市政府重点项目，五华段项目时间紧、任务重、征迁涉及单位、住户情况复杂补偿资金体量大、动迁工作工作难度大。 [14]文化特色播报编辑昆明轨道交通1号线“阿诗玛号”文化主题(2张)昆明轨道交通1号线支线首发车的“阿诗玛号”文化主题列车围绕云南石林著名的“阿诗玛”文化，展示了石林优美的自然风光和独特的少数民族文化，让地铁成为人们了解阿诗玛故乡石林的一扇窗口。 [15]建设规划播报编辑昆明轨道交通1号线西北延工程线路全长7.697千米，全线共设置车站7座，区间6段，停车场出入线1段，锅盖山停车场1处。线路穿越教场北路、理工大学校区、师范大学校区、沿西昌路经弥勒寺转向金碧路，穿越得胜桥在环城南路与1号线连接，与2号线在环城南路站相交。 [8]昆明轨道交通1号线西北延工程站点站名换乘线路所在区车站形式省政法学校站--五华区未知理工大学站--西站立交桥站--潘家湾站昆明轨道交通3号线弥勒寺站--金碧广场站--西山区得胜桥站虚拟换乘昆明轨道交通6号线2022年12月3日，地铁1号线西北延工程潘家湾站第四期交通疏解范围的施工内容目前已基本完成，将于2022年12月3日开展西昌路与人民西路南北口围挡施工，本期围挡内主要开展潘家湾站南端A2号出入口、2号风亭结构与西昌路站北端西侧主体围护结构施工。 [23]价值意义播报编辑昆明轨道交通1号线西北延长线工程是昆明市的重点建设项目，对缓解城市交通拥堵、促进经济社会可持续发展、增强城市综合竞争力有着重要意义。 [14]（昆明市国土资源局五华分局 评）新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000全城沸腾！昆明地铁5号线今日开通，你最关心的问题都在这里……_腾讯新闻
全城沸腾！昆明地铁5号线今日开通，你最关心的问题都在这里……_腾讯新闻
全城沸腾！昆明地铁5号线今日开通，你最关心的问题都在这里……
大家期待已久的昆明地铁5号线
今天终于开通试运营啦！
本次开通初期运营线路为：世博园站、白龙寺站、石闸站、穿金路站、火车北站、圆通山站、华山西路站、五一路站、弥勒寺站、严家地站、金兰路站、福海站、广福路西口站、大坝站、迎海路站、渔户村站、兴体路站、庄家塘立交桥站、金家河站、福保站、滇池国际会展中心站、宝丰站，全线共设置车站22座。
在开通现场，市民王芳芳表示，对5号线的运营非常期待，盼望了很多年的事终于实现。自己一大早就来到了世博园站口等待首发体验，从此以后昆明地铁实现了全城闭环运营，到昆明任何一个方向都可以乘地铁到达。
“5号线在建党节前开通，这是件大好事，昆明未来发展大有希望。市民现在去滇池周边湿地游玩都很方便，再也不用担心堵车，生活品质提高了许多。”市民赵先生说。
现场，市民李言萍展示了自己的一大摞昆明地铁卡，她说，自己从1、2号线开通到3号线4号线的开通都买了体验卡，亲身感受到昆明地铁给这座城带来的日新月异的变化。“我们体验最长的一次坐了10小时的列车，今天5号线正式开通，希望买到5号线纪念册，给自己的地铁乘坐体验添上浓墨重彩的一笔。”
各站首末班车时间
昆明地铁5号线途经世博园、昆明动物园、抗战胜利纪念堂、翠湖公园、弥勒寺公园、云南民族村、草海生态长廊、海埂大坝、滇池风景区、海东湿地公园等旅游景点，尽显“昆明生态宜居、人与自然和谐共生”的线路特征。广大乘客可以搭乘5号线来一趟说走就走的旅行。
车站设计风格富有鲜明的昆明特色，重点站一站一景，彰显地域文化元素， 沿线汇集自然、历史、文化等众多元素为一体。
下面，小编带你一起踏上
昆明地铁5号线
打卡好吃好玩的“春城之旅”
↓↓↓
√
世博园站
昆明世博园位于昆明东北郊的金殿风景名胜区，这里是1999年世界园艺博览在昆明召开的旧址。在这里，游客可以享受鲜花与美景的视觉盛宴。
世博园园区集全国各省、区、市地方特色和95个国家风格的园林园艺品，庭院建筑和科技成就于一园，是一个具有“云南特色、中国气派、世界一流”的园林园艺品大观园。
√
圆通山站
赏樱花是昆明人的一大乐趣，“圆通花潮”是昆明胜景之一。还有大熊猫、东北虎、丹顶鹤等我国的稀有动物以及来自世界各地的珍贵动物。
此外，园中种植的花木有樱花、海棠花、梅花、茶花、桂花、桃花、杏花、兰花及松、柏、竹等，四时名花相继开放，争奇斗艳。每年春季，樱花盛开之时，繁花似锦，花团锦簇，绚丽多姿，游客如云。
√
华山西路站
到达华山西路站后，翠湖近在眼前。翠湖因其八面水翠，四季竹翠，春夏柳翠，故称“翠湖”。翠湖被誉为镶嵌在昆明城的“绿宝石”。
如今，这里成了昆明人的生活根据地。每逢周末，来翠湖公园泛舟散步是昆明人的一大乐事。翠湖沿岸坐落着中国近代史上一所著名的军事院校——陆军讲武堂，这里培养了朱德，叶剑英，龙云，等优秀将领。
冬日，来自西伯利亚的红嘴鸥汇聚在此，沿湖四周聚集着多个咖啡厅，书店，聚集三两好友来此相聚，品味昆明文艺生活，是打开昆明午后最好的生活方式。
√
五一路站、福海路站
五一路站可以换乘3号线，也可以说是昆明的“中心”地带。附近有景星花鸟市场、顺城、百大新天地、柏联广场、南屏街、南强街等热门商圈，在昆明市中心南强街巷，夜晚人头攒动、热闹非凡，人们在这里边听音乐边品尝美食，尽情享受漫游时光。
福海站C出口旁就是昆明市西山区繁华商业中心——南亚风情第壹城，便捷的购物环境，各种特色美食，让这里增添了些许的烟火气。
√
渔户村站、福保站、宝丰站
滇池风景区汇聚了海埂公园、云南民族村、五甲塘湿地、星海湿地、宝丰湿地等昆明著名旅游景点，这些片区环境优美、空气清新、交通畅达、适宜人居。
在这里，可远眺西山“睡美人”的蜿蜒曲线，遇见湿地公园中的万亩花海，体验云南民族多姿多彩的文化风情，在滇池沿岸享受湖光山色的慢节奏生活。
新闻助读！地铁5号线开通首日问题解答
1
我们之前就听说五号线起于世博园站，止于宝丰站，全长26.45公里，从起始站到达终点站单程大约需要多长时间？
5号线全日运营时长16小时35分钟，其中，宝丰站往世博园站方向为早上6:20/夜间22:20，世博园站至宝丰站方向为早上6:20/夜间22:55。单程运行时间49分钟，全线共配属电客列车26列，高峰时段最小行车间隔6分钟。随着5号线的初期运营，昆明轨道交通运营里程达到165.85公里，车站103座（其中换乘站10座）。
2
首发之前我们就看到一张五号线的路线图，发现这条线贯穿了很多旅游景点，对于昆明这样一个旅游城市来说，极大方便了大家去到景区游玩，有没有一些旅游站点推荐？
昆明地铁5号线途经世博园、昆明动物园、抗战胜利纪念堂、翠湖公园、弥勒寺公园、云南民族村、草海生态长廊、海埂大坝、滇池风景区、海东湿地公园等旅游景点，尽显“昆明生态宜居、人与自然和谐共生”的线路特征。广大乘客可以搭乘号线来一趟说走就走的旅行。
3
针对旅游所需，地铁站为游客提供了哪些人性化的措施？
昆明地铁5号线共设置20个母婴室，给妈妈们提供私密的哺乳场所，让带小宝宝乘地铁的妈妈们出行无忧。如果您乘坐轮椅、推婴儿车或携带大件行李乘坐地铁，可至客服中心寻求帮助。
从无障碍电梯进出。另外在设有"无障碍候车"标识的站台门处排队候车，该站台门对应的车厢内设有停放轮椅、摆放婴儿车及放置大件行李的位置，方便您安全乘车。
4
能否介绍一下五号线的票价？之后会推出什么优惠政策吗？
昆明地铁5号线票价按照昆明市交通运输局、昆明市发展和改革委员会《关于昆明地铁路网票价正式定价的批复》（昆交联发〔2021〕54号）执行，实行里程计价制，0～4公里内2元起步，之后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，跳档里程分别为5、7、9、11、13公里等，每跳一档，票价均按1元增加，以此类推，目前线网票价为2元至8元。
目前正在筹备发行电子乘车权益产品、开展累计优惠活动，后续将推出畅行券、权益金、权益券等电子乘车权益产品和累计优惠活动。昆明地铁也将继续联合支付宝、云南银联、建设银行及腾讯公司，面向昆明地铁互联网用户开展优惠乘车活动，让绿色地铁出行的优惠乘车福利惠及更多的乘客。
5
5号线全线有两个换乘站，如何换乘？
5号线在火车北站与4号线、2号线换乘。火车北站采用与4号线同站台换乘方式换乘，负三层站台4号线开往金川路方向站台换乘5号线开往宝丰方向列车，负四层站台4号线开往昆明南火车站方向站台换乘5号线开往世博园方向列车。
地铁2号线通过换乘通道和地铁4号线、5号线换乘。五一路站是地铁3号线和地铁5号线的换乘站点，5号线开通后在现有基础上增加了D、E、F三个出入口。两条线路通过站内换乘通道连接，乘客可根据指引标识在站厅层通过通道换乘。
6
5号线是否支持“刷脸乘车”？
请广大乘客注意：昆明地铁5号线“刷脸乘车”系统改造正在积极推进中，如乘客在1、2、3、4、6号线“刷脸”过闸后，需经5号线车站出站，可使用“昆明地铁APP”或“中国建设银行APP”乘车码扫码过闸。
昆明地铁5号线的开通
既便利了沿线居民出行
又串联起了昆明从北到南的美景
一起乘坐打卡吧！
策划：刘晓颖 锁华媛
统筹：吴珺 张成
记者：赵岗 实习生 万凌志 张国锋
编辑：杨茜 段杉杉
设计：王元
部分综合自云南发布、云报客户端、掌上春城、昆明轨道交通
防疫小贴士
往期推荐
长按关注
跟着小云看云南看世界
昆明地铁步入“百公里”时代 排全国第15_腾讯新闻
昆明地铁步入“百公里”时代 排全国第15_腾讯新闻
昆明地铁步入“百公里”时代 排全国第15
在地铁4号线和6号线二期开通之前，昆明已经形成了以1、2号线首期和3号线为主的十字形骨干线网的搭建，形成横贯东西，纵贯南北的交通格局，地铁运营里程88.7公里，排全国第18位。
随着地铁建设的逐步推进，昆明已形成地下地上立体公共交通网资料图片
4号线、6号线二期开通后，昆明地铁通车里程达到139.4公里，正式步入“百公里”时代，也标志着昆明地铁行业全面进入网络化运营时代。中国城市轨道交通协会发布的2020年上半年统计数据(截至2020年6月30日)显示，昆明地铁在全国已开通地铁的37个城市中，运营里程长度位列第15位。
之前
运营里程88.7公里
全国排名第18位
昆明地铁的建设，自2010年4月30日地铁1、2号线首期工程全面开工以来，目前已初步形成了1、2号线首期和3号线为主的十字骨干线网，运营里程88.7公里，车站57座，每天约有60万人使用这张高效安全便捷的交通网络出行，轨道交通连通了昆明主城及各大交通枢纽、国际机场、高铁站，成为辐射各大商圈、景区的大动脉。
截至2019年12月底，线网累计运送乘客7.65亿乘次，线网最高客流突破81.2万乘次，日均客流达到58万乘次。运行图兑现率99.99%，列车正点率99.99%，整体运营情况平稳有序。
4号线、6号线二期开通之后，目前，昆明正在建设的地铁项目为1号线西北延长线，2号线二期、5号线，在建线路总里程约46.25公里。
其中，地铁1号线西北延：线路全长7.558公里，设站7座，并设停车场出入线1段、锅盖山停车场；
2号线二期：线路全长14.5公里，共设11座车站，均为地下站；
5号线（PPP项目）：起于世博园站，南止于宝丰村站。线路沿途贯穿盘龙区、五华区、西山区、度假区和官渡区，连接世博园、圆通公园、翠湖、国际会展中心等旅游景点。线路全长26.45公里，均为地下线，共设22站。
现在
昆明地铁步入“百公里”时代
全国排名第15位
地铁4号线和6号线的开通，对昆明的城市交通发展有什么意义？时报记者采访了昆明市交通运输局。
市交运局相关负责人表示，从宏观角度来说，随着地铁4号线、6号线二期的开通，昆明地铁通车里程将达到139.4公里，昆明地铁正式步入“百公里”时代，地铁发展脉络从“十”字骨骼干线发展成“米”字网络，也标志着昆明地铁行业全面进入网络化运营时代。新线的开通，将进一步完善昆明地铁线网结构，增强线网密度，全面助力城市功能布局的优化，有效推进主城西北片区、经开区与呈贡区的交通联系，促进机场与市内交通的高效衔接，深入带动相关片区的发展，增进地铁行业的规模化效应发挥，更好地缓解城市交通的拥堵压力。
从微观的角度来说，4号线是昆明开通里程最长、开通车站最多、换乘车站最多的一条线路，也是昆明第一条采取PPP模式建成的线路。它的开通，将更好地衔接呈贡与主城区，并改变了主城东部牛街庄、经开区片区及西北片区不通地铁的历史，进一步增大了地铁的覆盖范围。4号线开通后，西北片区、洋浦片区、呈贡片区的居民将会明显感受到地铁带来的出行便利性。
地铁6号线二期则是连接昆明长水国际机场与市区的骨干线路，改变了以往从机场到市区需要换乘的局面，更好地增强了机场与市区的快速连接，完善了对外交通与市内交通的高效衔接，将更大地方便广大市民和游客的出行，进一步强化昆明的综合交通枢纽地位。6号线二期开通后，主城居民前往机场，以及外地游客进入主城都将更为便利，可以直达主城核心区，将极大改善主城与长水机场交通的高效衔接，特别是改善地铁的准时性，将让更多的商务乘客选择地铁往返机场，有效缓解通往机场道路交通的拥堵。
同时，两条线路的开通，由于有多个换乘站，也将给其它片区的居民带来极大的出行便利。4号线和6号线二期的开通，使得昆明市轨道交通营运里程从去年底的88.7公里，大幅提升至目前的139.4公里，在全国开通了轨道交通的城市中，排名从第18位跃升至目前的第15位。
★规划者说
昆明理工大学副校长、教授 周峰越
地铁加速助推呈贡区和昆明主城区一体化发展
现任昆明理工大学副校长、教授的周峰越博士，曾是昆明市轨道交通规划设计领导小组组长，主持了第一版的昆明市轨道交通规划。在接受都市时报记者采访时表示，4号线和6号线二期开通后，昆明地铁网络初步形成，会让更多区域的市民享受便捷出行的红利，市民的出行模式和效率会得到一定程度的改观。特别是四号线连通主城和呈贡区后，与此前开通的一二号线首期一道，形成轨道交通“双回路”，呈贡区的发展将步入“爆发性”态势。围绕着市级行政中心，科技信息产业，还有医疗康养产业，以及9所大学，新的单位和就业岗位会进入到呈贡，新的居住人口和新的产业会在这里诞生，最终实现呈贡新区和主城区一体化快速发展。“就像上海的浦东新区，自从三条地铁线连接浦西之后，两个区域的房价天平已经由早年的西高东低变为基本持平”。他举例说。
对于昆明轨道交通的未来发展，周峰越也有自己的看法。“虽然昆明轨道交通目前已经成网，但开发模式和管理运营模式尚处于初级阶段。”他说，中国香港的地铁是全世界唯一一家盈利的地铁营运公司，得益于其独有的“R+P”模式（即Rail+Porperty，轨道+物业模式），以地养铁，以整合的TOD空间方案，实现轨道与站点周边物业开发统筹规划、设计、实施与运营。这种“轨道+物业”的联合开发，使得地铁线上的上盖物业能够结合地铁产业和房地产市场的双重优势，将土地进行集约利用，并充分吸收地铁所带来的人流涌动，将人流转化为客流，实现地铁周边产业联动发展。
周峰越说，目前昆明能与商业和人流对接的地铁站还较少，希望在今后开通运营的地铁线路中，能加大地铁上盖物业的规划和实施力度，既方便市民，又带动城市整体规划提升。
云南大学建筑与规划学院教授 王培茗
未来5年 地铁网络划线为网 覆盖周边1公里
1、2号线首期和3号线搭建了十字骨干线网，4号线和6号线二期则丰满了这个骨干线网，将“十”字干线发展成“米”字网络。尤其是4号线将东南与西北两个端点进行连接，填补了高新区、经开区无地铁的空白。但，昆明西南、东北方向仍有地铁空白区。
云南大学建筑与规划学院王培茗教授认为，昆明实际上地铁的利用率并不算高。未来5年，在地铁5号线、1、2线二期工程，甚至7、8、9号线完工后，昆明地铁将真正从十字骨干线变成地铁线路网。“当我们的地铁网络形成以后，很多人都会选择乘坐地铁的方式出行。”王培茗说，当然也有人会选择公交车出行，但公交车在地面，它跟私家车仍然会有很多的交错，所以公交车的速度提不起来。但只要把昆明地铁的网络搭建完成，大部分选择地铁出行后，路面交通环境也会有所改善。比如北京路上有地铁站，龙泉路上没有地铁站，虽然北京路车流量大，但并不会有过分拥堵的情况；反之，龙泉路拥堵的情况就较严重，通过对两条路的分析，王培茗认为，只要有地铁，大部分市民都会选择地铁出行。在地铁网络形成后，地铁站周边几百米到1公里的地方都将被地铁覆盖，实现良好的解堵效果。
此外，市交运局表示，在“十四五”期间，昆明地铁行业，将继续抓住机遇，加快地铁建设进度。加快已开工项目的建设，争取早日建成地铁1号线西北延、2号线二期、5号线三个项目，进一步完善全市地铁线网结构；加快后续项目的报批和建设工作，争取国家尽快审批9号线，在完成审批程序后，尽快开工建设，力争与渝昆高铁、长水机场综合交通枢纽同步建成投入使用。同时加快轨道交通第三轮线网规划、第三轮建设规划的编制和报批工作，通过轨道交通线网建设的完善，进一步助力区域性中心城市目标的实现，推动整个昆明都市圈功能的完善。
★4号线大事记
自2015年12月开工以来，历经1700多个日夜，投资303.02亿元，攻克了泥土层自稳能力差、地下水位高、岩质硬、穿越昆明盘龙江、穿越老旧小区等施工问题，地铁4号线将成为昆明客流量最大、换乘线路最多、线网规模最大的线路。
●2015年10月30日
试验段开工建设，在联大街站举行试验段开工仪式。
●2017年5月20日
首座超长车站封顶，陈家营站顺利封顶。
●2018年10月28日
下穿地铁3号线，东华站-大树营站区间成功下穿地铁运营线路3号线。
●2018年11月16日
全面铺轨，大漾田车辆段举行首铺仪式，标志着4号线铺轨工作全面展开。
●2018年11月28日
穿越最硬岩层，小屯站至金鼎山站区间隧道左线贯通，顺利穿越强中风化玄武岩段最硬岩层。
●2019年4月21日
穿越盘龙江，小菜园站至火车北站双线均已“零沉降”顺利穿越盘江。
●2019年8月12日
全线车站封顶，火车北站顺利封顶，标志着4号线全线29座地铁车站全部封顶。
●2019年8月27日
穿越2号线，小菜园站一火车北站双线顺利穿2号线。
●2019年10月20日
首辆列车成功下线。历时121天，创昆明地铁史投产到下线最快纪录。
●2019年10月28日
首辆列车抵达昆明中车基地。
●2020年2月24日
启动综合联调和动车调试工作。
●2020年4月17-18日
4号线全线热滑成功。
●2020年5月9日
顺利启动“三权移交” 工作。
●2020年5月28-29日
通过试运行条件专家评审。
●2020年5月30日
启动三个月空载试运行。
●2020年9月4日
竣工验收。
●2020年9月23日
开通。